小米汽車答試駕車座椅污損現象等11項問題

小米汽車答試駕車座椅污損現象等11項問題

鞭牛士 4月4日消息,小米汽車昨日晚間發佈答網友問第六集,這集中,官方回答了廣大網友重點關心的金融政策方面在內11個問題,同時官方對網絡中曝光駕車座椅有污損現象做出迴應。

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小米官方表示2024年,小米汽車將逐步建設約130個官方服務中心,逐漸覆蓋60~80個城市,保障用戶用車出行。

01小米汽車支持哪些支付方式?

定金部分,可以在小米汽車微信小程序中使用微信支付,也可以在小米汽車APP中使用“微信支付/支付寶支付/小米支付/雲閃付”其中一種支付方式進行支付;尾款部分,可以選擇在小米汽車APP中支付,也可以選擇前往交付中心刷卡或掃碼支付。

如您希望通過銀行轉賬或到店刷卡(借記卡)支付尾款,建議您準備好一張足夠支付尾款資金的借記卡,並提前確認銀行卡單日、單筆限額是否滿足轉賬條件。

如您希望通過支付寶、微信支付 、小米支付、雲閃付等方式在小米汽車APP中支付尾款,由於單一支付方式有限額,可以選擇使用【分多次支付】進行組合付款(支持信用卡)。

02小米汽車有哪些官方合作的保險公司?

小米汽車與人保財險、平安財險、太平洋財險和陽光財險四家國內知名保險公司建立了官方合作,爲小米車主提供專屬的價格和理賠服務。

03能否購車後自行選擇其他保險公司投保?

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建議您提車前完成交強險投保,無交強險會影響臨時牌照的辦理,車輛無法行駛上路。您可以在線上投保時看到多家官方合作保司的報價,並自行選擇意向保司。我們合作的保司報價與提供的服務基本一致,續保報案一站式智能操作!如果選擇非官方合作保司,可能會產生理賠爭議風險及不能原廠原配維修等情況。建議選擇小米汽車保險服務,爲您的每一次智駕出行保駕護航。

04金融貸款未通過的,可以退定金嗎?

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小米汽車金融服務官方合作機構有建設銀行、中信銀行、平安銀行、招商銀行等主流商業銀行,同時也有華晨東亞汽車金融有限公司、江蘇金融租賃股份有限公司,我們可提供多種適配不同類型客戶的金融產品;如您對分期審覈是否能通過存有顧慮,可以提前諮詢門店產品專家,使用金融“測一測”後,再根據結果確定是否進行鎖單,鎖單前定金自主可退,鎖單後不可退定。

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05爲什麼APP裡購買配件還區分創始版和非創始版,不是通用的嗎?

目前小米SU7和小米SU7創始版選裝配件是通用的,「適配車型」是爲了未來更多車型選擇的菜單設置。

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06家用充電樁是否已經可以下單安裝,物業需要提供的材料會有專員協助準備嗎?

在選購家充樁後,會有工程師聯繫您,預約您的時間進行上門勘測。您有任何的疑問,都可以與產品專家溝通,他們會協助您準備材料。

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後續車輛維保只能去各城市的交付中心嗎?

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2024年,小米汽車將逐步建設約130個官方服務中心,逐漸覆蓋60~80個城市,保障用戶用車出行;其中一部分服務中心與交付中心在同一地理位置;

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如有維保需求,用戶可根據自己的習慣,通過APP預約、APP專屬服務管家羣聊天、撥打400服務熱線這三種方式,隨時發起維保需求;線上服務中心將根據您的地理位置和門店經營情況,擇派最便捷、最高效的服務中心爲您提供車輛維保服務;

用戶也可以在地圖上搜索到已開業的小米官方服務中心的位置,選擇任何一家服務中心,直接駕車進店對車輛進行維修和保養。

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08小米汽車惠享服務包價格多少,什麼途徑購買?

小米汽車惠享服務包將在6月正式對用戶開放訂購,屆時車主用戶可通過手機APP商城訂購。我們將通過服務包爲小米汽車的用戶提供更多體驗好、性價比高的服務權益和服務體驗,請您隨時關注小米汽車APP。

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Max版能否自行分配前後動力?能調成一個純後驅車型,來提升續航里程嗎?

在小米SU7自定義模式中,擁有百級動力分配調節功能,用戶也可以根據需求,在前後驅動分配比例界面,自由切換動力分配係數,實現前驅、四驅及後輪驅動的能力轉換。

小米SU7在“M1經濟模式”下,優先使用永磁同步電機進行後輪驅動,配合整車最優的能量管理策略,可以帶來更優秀的能耗表現。同時,前電機在有動力需求時,也會進行動態扭矩補償。

憑藉“M1經濟模式”的優異表現,小米SU7 Max 搭配19英寸米其林e primacy輪胎,即可實現810KM(CLTC工況)的強大續航能力。

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這兩天,網上曝出試駕車座椅有污損的現象,這是怎麼回事?

在當前遠超預期的超大試駕客流高峰下,不少門店單日近10000人次來訪。我們無法確認,在如此高強度、高頻次的試乘過程中,是否有硬物對座椅皮質刮擦或是不當處理導致表面破損。另一方面,每臺試駕車的乘坐人次、強度,也遠超正常使用場景。我們將進一步提升我們的門店服務能力,提高試駕車清潔整備保障。

更重要的是,小米SU7座椅隨整車質保(具體質保內容詳見用戶手冊質量擔保服務章節),請大家放心。

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沒有門店的城市是否會有巡展計劃,讓更多人能看到小米SU7?

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當前爲產品上市首銷期,用戶熱情高漲,我們專注在首批銷售城市爲大家提供好的服務。首銷期之後,會根據市場情況制定其他區域的巡展計劃。

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有位網友在看中古屋,他希望能找到房子附近有平面車位出租,或是附近有停車機能。聯合報系資料照片

有位網友在看高雄的中古屋,他希望能找到有平面車位出租、或是附近有停車機能的屋子。因他發現看屋網站上都不會標示附近的停車機能,有標註「好停車」也只是路邊有很多計時車格而已。他在PTT貼文請益其他網友,如何能找有月租汽車位的房子?

原PO說高雄市區的中古屋,2房帶平面車位的約7百多萬元起跳,而2房不帶車位的則是4百多萬元就有了,感覺還是沒車位的房子比較好入手,但如買便宜的不帶車位房子,就需要另外找出租停車位。不過看屋網站不會標示附近的停車機能,有標示「好停車」字樣的,只提供路邊畫很多計時車格的圖樣。

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他憶起之前「住過一間旁邊有空地停車場的,一開始還很開心,結果隔一年就蓋大樓,然後去問200公尺遠的公有停車場排隊登記候位,沒有個6-7年排不到」,所以他想知道如何找有月租汽車位的房子。

有經驗的網友建議,「你看該大樓的戶數跟車位配比,車位如果比戶數多,通常會有人拿出來租,也可看社區公告欄或問管理員」,有人表示,「這不就說明有平車的房子好賣?將來你要賣也是,買有平車的吧」、「現在市區有平車沒有900萬元挺難找的」。

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也有人說要看「可租車位的時間長短」,「就算有(車位出租),你也要看能租多久。去養地的重劃區附近可以吧,park24小時,一堆月租1500元」,更有人點出原PO應該是預算的問題,「不被雷也沒辦法,你是要沒地方住還是沒車位,要是有預算也不用想這問題了吧。我看你就是預算緊繃,那保房子還是保車子?因爲我看一些建案,2房500萬元無車位還是有人買」。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏,提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能,讓行車生活變得不再枯燥,而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚,渦輪式的出風口不僅新穎美觀,還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉,而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向,這一設計非常巧妙。

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歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

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在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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瞭解中國轎車產業 讀這一本就夠了

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末世神魔录

本站汽車12月8日報道 想象一下,一個國家,幾十年間,從幾乎沒有私家車到擁有世界上最多的汽車用戶,這是怎樣的變遷?《中國轎車史:四十年親歷》這本書,就是一部記錄了這段令人震撼的歷史進程的史詩。但它絕不僅是冰冷的數字和年表,它是血肉豐滿的故事,是汗水和淚水的縮影,是時代鉅變的見證。

車輪上的詩人

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李安定,不僅僅是一位資深的新華社記者,他更是一位車輪上的詩人,一個轎車產業的見證者。他的筆下,每一個字都跳躍着時代的脈動,每一個句子都蘊含着深刻的見解。從80年代初的記者生涯起步,與中國轎車產業幾乎同齡的他,40年的職業生涯,見證了中國轎車產業從無到有,從弱到強的華麗變身。

一代天骄

一部歷史 轎車與中國共成長的歷史

這不僅僅是一本書,這是一個時代的記憶。它帶我們穿越到改革開放初期,當時的中國,談汽車色變,轎車幾乎是奢侈品。但是,書中的故事並非只有苦難,更有挑戰、創新、奮鬥和成功。作者用簡練的文字,將那些年的艱難抉擇、技術突破、市場競爭、品牌崛起娓娓道來,他的筆觸下,每個人物都栩栩如生,每個事件都躍然紙上。這是一部活生生的歷史,一部轎車與中國共成長的歷史。

想知道是怎樣的決策讓中國轎車產業在全球金融海嘯中穩如泰山?想了解是什麼樣的技術革新讓中國品牌在全球舞臺上越來越自信?這本書會帶給你答案。從合資廠商的曲折經歷,到自主品牌的崛起之路,從節能減排的科技創新,到電動車技術的飛躍,李安定用他的眼光和筆力,給我們呈現了一個多維度的中國轎車產業圖景。

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更令人稱奇的是,作者並未止步於過去。在書中,他以對未來的深刻洞察,探討了轎車文化在中國社會中的多層面影響。轎車在中國,不僅僅是一個交通工具,它關聯着政治、經濟、文化,甚至每個家庭的日常生活。

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一面鏡子 映照出無數普通人的生活變化

《中國轎車史:四十年親歷》不是一部普通的行業歷史書籍,它像一面鏡子,映照出一個國家的發展軌跡,一個產業的成長史,也映照出無數普通人的生活變化。這本書以其深入淺出的敘述,豐富的第一手資料,以及鮮明的個人觀點,不僅對汽車行業的專業人士具有重要的參考價值,對於每一個對中國現代化進程感興趣的讀者,都是一本不可多得的讀物。

書中的語言親切口語化,讓人感覺彷彿是在聽一個老朋友講述他的親身經歷,每個故事都充滿了人情味和時代氣息。李安定將複雜的技術、政策、市場動態以故事化的方式呈現,使得閱讀不再枯燥,而是變成了一次次穿梭時空的冒險。

每讀一頁,都能感受到中國轎車產業在不同階段面臨的挑戰與機遇。比如,當年的合資策略,如何影響了今天的市場格局;又如,中國品牌如何在全球化的競爭中找到自己的立足點;還有,新能源車的崛起,是怎樣開啓了新一輪的產業變革。這些歷史的節點,書中都有精彩的講述。

作者的觀點鮮明,對中國轎車產業的未來展望也頗具洞察力。他不迴避問題,也不掩飾挑戰,書中既有對過去的深刻反思,也有對未來的明確指引。他認爲,汽車不僅僅是工業產品,它也是社會發展的催化劑,是文明進步的標誌。從這個角度來說,這本書不只是講述了一個行業的故事,更是探討了一個時代的命題。

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結語:

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《中國轎車史:四十年親歷》是一本值得一讀再讀的好書。它的每一頁都充滿了智慧和啓示,讓我們不僅能夠回顧過去,更能夠展望未來。這不僅僅是一本關於轎車的書,這是一本關於夢想、關於奮鬥、關於創新、關於堅持的書。它告訴我們,無論面對多大的困難,只要有志者,事竟成。

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泰國推出支持電動汽車新舉措

泰國推出支持電動汽車新舉措

本文轉自:人民日報

本報記者 楊 一

《 人民日報 》( 2024年02月27日 第 17 版)

泰國近日舉辦2024年度國家電動汽車政策委員會第一次會議,併發布了支持電動卡車、電動公交車等電動商用汽車發展的新舉措,助力泰國儘快實現碳中和目標。根據新舉措,泰國政府將通過稅收減免措施支持符合條件的電動汽車相關企業。自政策正式生效之日起至2025年底,購買在泰國國內生產或組裝的電動商用汽車的企業,可享受車輛實際售價兩倍對應的稅費減免,且不對車輛價格設限;購買進口電動商用汽車的企業,也可享受車輛實際售價1.5倍對應的稅費減免。

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“這次頒佈的新舉措主要針對電動卡車和電動公交車等大型商用車,鼓勵企業實現淨零排放目標。”泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示,這將進一步加強泰國電動汽車生態系統建設,鞏固泰國作爲東南亞電動汽車製造中心的地位。

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此次會議批准了一系列支持電動汽車儲能系統建設的投資促進措施,如爲符合標準的電池製造企業提供補貼等,以吸引更多擁有先進技術的電池製造商到泰國投資。新舉措還對新一階段電動汽車發展激勵措施進行了補充和調整。例如,將可享受購車補貼的電動汽車範圍擴大至載客量不超過10人的乘用車,對符合條件的電動摩托車也給予補貼等。

泰國現行電動汽車激勵措施於2023年第四季度發佈,將爲2024—2027年購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖(1美元約合36泰銖)的購車補貼。爲實現2030年電動汽車在泰國汽車產量中佔比達30%的目標,根據激勵措施,2024—2025年間,泰國政府將爲符合條件的外國汽車製造商減免整車進口關稅和消費稅,同時要求其在泰國本地生產一定數量的電動汽車。泰國媒體預測,2023年至2024年,泰國電動汽車進口量將達17.5萬輛,有望進一步刺激國內電動汽車生產,到2026年底泰國預計將生產35萬至52.5萬輛電動汽車。

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泰國近幾年持續推出鼓勵電動汽車發展的舉措並取得一定成效。2023年,泰國純電動汽車新註冊登記量逾7.6萬輛,較2022年的9678輛實現大幅增長;2023年全年泰國各類電動汽車新註冊登記量超10萬輛,同比增長380%。泰國電動汽車協會主席克里斯達·烏塔莫特表示,2024年,泰國電動汽車銷量有望進一步上升,註冊量可能達到15萬輛。

近年來,不少中國車企赴泰投資設廠,中國電動汽車成爲泰國消費者的購車新選擇。據統計,2023年,中國品牌電動汽車銷量佔據泰國電動汽車市場份額的80%,泰國最受歡迎的3個電動汽車品牌都來自中國,分別是比亞迪、上汽名爵和哪吒汽車。泰國汽車研究院院長江薩表示,近年來,中國電動汽車在泰國市場日益受歡迎,提高了電動汽車的普及程度,到泰投資的中國車企還帶來了電池等配套產業,帶動了電動汽車產業鏈建設,這些都將助力泰國成爲東盟領先的電動汽車市場。

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(本報曼谷2月26日電)

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本站汽車8月8日報道 無論男女,穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”,所謂老錢(old money aesthetic)風格就是想傳達富有,但又不刻意炫耀,沒有顯眼的logo,沒有誇張的色彩,低調而又優雅,也許從外面看不出是什麼品牌,但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫(Ralph Lauren)、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利(BURBERRY)。在汽車界其實也有類似地位的品牌,就是來自美國的林肯汽車。

林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌,但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局,將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”,整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示,更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外,還有一個帶轉檯的熱銷車展示區,駐足觀看即可,不用圍着車走來走去。

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彰顯豪華的水牆作爲屏風,後面是一排車輛展示區,緊接着就是帶島臺的水吧,每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作,包括皮爺Peet’s和1%,來店即可享用,我親自品嚐過了,味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區,每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是,車主可以提前預定聚會區,能夠免費使用場地舉辦生日排隊,打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行,也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。

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談到出行,就不得不提林肯全新一代航海家(參數丨圖片),市場指導價32.88-37.88萬元,一共有三款可供選擇,全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚,前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞,白天和黑夜給人不同的感覺,甚至在晚上會更加出彩一些。

頂配車型搭載了像素級自適應前大燈,與傳統LED相比,能夠自動控制光照範圍,確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野,同時也不影響其他社會車輛,通俗一點說就是,光照範圍更精準,並且跟隨車輪轉向實時調整,和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似,甚至還具備動畫效果,提升高級感。

全新一代航海家最大的亮點來自於內飾,如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了,不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸,貫穿了整個中控臺,視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用,所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思,營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致,能夠最大限度確保行車安全。

環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合,空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制,比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時,環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面,傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。

由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器,在語音語義識別用戶體驗上非常好,能夠連續識別30秒內的多個操作,而且執行速度非常快,基本話音剛落就可以收到反饋,識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說,能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制,導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋,我要去北京西四環北路林肯”,在和駕駛員確認幾個信息後,非常快速的就完成了所有操作。

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當老錢搭載了新技術後,把車主從紛亂的操作程序中解脫出來,反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比,騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下,即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家,依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備,最大390Nm的低扭來得非常早,動力在80km/h以下隨踩隨有。

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前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適,這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時,能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動,緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰,傳遞到成員的震動大部分很平緩,可能這就是航海家名字的由來吧。

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舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點,除了懸掛系統以外,主副駕駛座椅24向調節,總能找到適合自己的角度,並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席,值得一說的是,通風座椅是採用吸風的形式,開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置,而靠墊可多角度調節,坐墊柔軟而且很長,由於底板高度低,坐墊可以完成承託整個大腿,壓力分散,所以倍感舒適。

另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板,整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的,噴水時再也不會先模糊視線了,而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的,時間久了不會堆積塵土,造成劃傷。

在最近剛剛公開的調研結果中,林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究(TXI)豪華傳統系能源的維度中獲得557分(滿分1000),位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究,有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出,林肯在智能化領域不僅得到客戶認可,放在大環境中也有不錯的表現。

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就像穿搭一樣,開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具,而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外,還提供了不一樣的生活方式,讓豪華不再是單純的移動工具,還可以滲透到更多的生活場景,這就是老錢風林肯之道。

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本站汽車1月8日報道  2023年的最後兩天,凱迪拉克全新CT5上市,新車共4個配置車型。新車爲中期改款車型,售價28.97-34.17萬元。

油電競爭日益加劇,同樣預算下,越來越多消費者將目光同時觸及燃油車和新能源車。以往因爲各自的優劣都很突出,消費者很容易就能決定自己需要哪一塊優勢,不在乎哪一塊劣勢。但現在,行業內卷讓這兩類車型都在向木桶車的標準進化,幾乎讓選擇困難症的消費者更難做出選擇。況且現在連售價20多萬的純電車,百公里加速都做到6秒內的電車時代,售價區間爲28.97-34.17萬元的全新凱迪拉克CT5(參數丨圖片)還有競爭力嗎?且聽下文分析。

對於幾乎所有的智能電動車來說,設計都是必備的技能。當下極簡風、科技風等各種創新風格盛行,主打的就是一個打破常規。所以在設計的較量中,智能電動車往往更勝一籌。但現在把凱迪拉克全新CT5和新勢力品牌的衆多車型放在一起,還真不好說。全新CT5在外觀設計上也很有新時代的科技時尚感。

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外觀上和上一代CT5相比最明顯的改變主要體現在大燈的設計,相較於老款CT5,新款採用家族最新直列式矩陣大燈(帶有儀式感開關效果)、密輻龍鱗式中網、以及高性能v系列套件、方口大排氣。

進入車內,極簡科技風撲面而來。凱迪拉克全新CT5採用配備33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏,帶來了不錯的檔次,硬件配置與視覺效果都到位。

在設計上,凱迪拉克全新CT5的中控大屏已經可以營造出車內大部分的科技感。但與一般新勢力的大屏設計偏向特斯拉的那種毛坯設計不同。凱迪拉克全新CT5對於前衛與傳統的中和處理得更爲平衡,更耐看。智能化配置方面,全新CT5採用高通驍龍8155的芯片,9K的分辨率,顯示效果更清晰。

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凱迪拉克全新CT5 28T依然是LSY的2.0T直列4缸,最大功率237馬力,峰值扭矩爲350牛·米。數據上比同級的BBA們要高出許多。配合10AT變速箱,百公里加速時間爲7.3秒,WLTC工況綜合油耗爲7.51L/100km。

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在底盤方面,新款凱迪拉克CT5尊貴型和鉑金型標配MRC電磁懸掛、mLSD機械式限滑差速器和Brembo四活塞前剎車卡鉗。

在操縱駕駛感上,凱迪拉克的“無後驅,不豪華”,和電車始終引以爲傲的操縱體驗到底誰的操縱性更勝一籌,終究是蘿蔔白菜各有所愛,沒有絕對的答案。

因爲新勢力的各種“技術濾鏡”把操控這件很主觀的事情似乎變得“一白遮百醜 ”。但是傳統車企還是依靠多年的調校積累,帶給我們實打實的底盤素質。

凱迪拉克作爲一個美式豪華品牌,它眼中的豪華,並不是冰箱彩電大沙發,而是每一處細節。比如LED日行燈與流水轉向燈功能配合燈語效果帶來的儀式感、車身鑽石切割般線條的運用以及車內盾形元素的無處不在。與此同時,凱迪拉克CT5提供126色氛圍燈、16處AKG音響、能看到摸得到的除了雙色真皮就是紅色編織碳纖維,從這些地方都能感受到凱迪拉克把新美式格調淋漓盡致地展現在每一處細節之中。

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結語

對於消費者來說,尤其是那些喜歡燃油車的性能迷來說,凱迪拉克全新CT5這次改款,是一個傳統豪華品牌向年輕消費者的一次示好。在新能源汽車的市場佔有量日益增長趕超燃油車的今天,那些還沒來得及體驗體驗過燃油車的駕駛樂趣的Z世代年輕人們,或許可以試試全新CT5。

燃油車是有溫度的,不要等到哪天馬路上全是靜悄悄的電車之後,纔想起自己沒有體驗過化石燃料帶來的激情澎湃。

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2023年海南12345熱線整體接通率96.87%,滿意率97.76%

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海南日報記者 曹馬志

“一通電話,很快就幫我改簽了。”來自湖南的旅客王先生說,近日他在網上預訂了新能源汽車出島船票,正要去港口時突然發現車牌字母“M”誤輸成了“N”。焦急萬分的他向海南12345熱線尋求幫助,問題及時得到解決。

回顧2023年,全省12345熱線受理訴求累計達805.4萬件,整體接通率96.87%,按時辦結率98.59%,滿意率97.76%……海南堅持熱線服務“全省一盤棋”,全面落實首接責任制,統一全省熱線規則,整合12345熱線和營商環境問題平臺,不斷完善熱線閉環工作機制。

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春運以來,海口12345熱線設立交通專席,出島旅客可撥打12345熱線,進入專席解答,解決出行困難。“我們聯合相關單位開通緊急優先通行的綠色通道。”海口12345前臺班長郭穎楠說,對於因緊急情況急需出島的市民遊客,比如急需就醫,接線員會協調對接相關職能部門,港區外由交警安排車輛送至港口。

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不僅是春運時期,12345熱線暖心服務,早已融入到365天的日常生活中。路邊亂停車、買到以次充好的商品、停電停水、房產證過戶……在海南,市民遊客遇到的大小麻煩事兒都可以撥打12345熱線尋求幫助。

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省營商環境建設廳相關負責人介紹,省委、省政府高度重視12345熱線工作,高位推動,凝聚合力,高標準“頂層規劃”引領熱線高質量發展。同時,統一全省工單處理時限,確保“一號對外、高效辦理、閉環運行”,快辦快結快反饋。

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每年冬季,不少“候鳥”涌向陵水清水灣。對此,海南雅居樂清水灣文旅投資發展有限公司有關負責人石博川既喜又憂——喜的是人多消費旺,憂的是因離縣城遠導致“候鳥”看病難。

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去年,陵水開通了12345“政企有約”專席。當年3月,企業在一場“政企有約”活動現場針對清水灣地區公共醫療配套缺乏問題提出了訴求。活動一結束,陵水衛健委馬上牽頭制定破題之策,4月份,縣人民醫院選派醫護人員進駐,開設了清水灣門診部。

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此外,屯昌推出“企鈴通”——“企業按鈴,政府直通”的服務模式,設置專人受理企業訴求,實現政策諮詢“一線通答”;海口利用12345熱線營商服務專席,聯繫服務企業167家,走訪企業59家,精準幫助解決訴求80件……

省營商環境建設廳相關負責人表示,我省統一營商環境問題受理平臺和12345熱線平臺訴求入口,涉企簡單問題由12345熱線轉辦處置,複雜問題由營商環境主管部門督辦處置。

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“平時有啥事,掃碼找人辦!”海口市龍華區中山街道居民符秀玲說,她只要看到路邊有亂停車等現象,都通過“龍華區網格服務碼”反映,問題處理很及時。

服務碼咋用?符秀玲使用微信掃碼,提交訴求,系統自動秒派給轄區網格員。如果社區解決不了,社區網格員一鍵提交到12345平臺由相關職能部門解決。羣衆訴求從以往通過12345熱線層層轉派,變爲網格員主動響應上門服務。

海口市龍華區副區長龍靖濱介紹,龍華區在全省率先推行“中小微”網格治理模式,全面建立了中—小—微三級網格體系,即11個鎮(街道)中網格、827個村(社區)小網格、1590個微網格,吸納轄區黨員、熱心居民、志願者共3572人擔任“微網格員”,將治理觸角延伸到村民小組、樓道或樓棟,並推動“熱線+網格”服務模式。

在海口、三亞、儋州等地試點基礎上,海南逐步推廣“12345+網格+直通聯辦”工作機制,推動更多的工單直派網格,既要接訴即辦,也要未訴先辦。

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省營商環境建設廳相關負責人介紹,我省實現了全省12345熱線數據統一匯聚,實時共享,做到了全省熱線數據可看、可督、可調,同時推動熱點、重點、苗頭性問題的解決,持續助力提升社會治理水平。

(海南日報海口2月23日訊)

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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視,讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅,使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩,華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙,豪華的座椅設置,先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統,乘坐至於,舒適盡享,行走之間,更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多,華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大,所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈,照亮我們的乘車環境。

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北京福田歐馬可4S店地址電話《13261556966》同微信,公司主要銷售福田系列,重汽系列,陝汽德龍,江淮系列,各款輕卡4.2米  中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏等車型,及各款新能源電動貨車,支持以舊換新 按揭二三年分期,多種低息零首付方案供您選擇,辦理通行證驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏,提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能,讓行車生活變得不再枯燥,而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚,渦輪式的出風口不僅新穎美觀,還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉,而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向,這一設計非常巧妙。

歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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