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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源

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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。

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福田祥菱新能源微卡產品命名“祥菱小財鹿EV”。產品定位十分清晰，以快遞/快運、日用百貨、傢俱家電爲主要使用場景，組織客戶/平臺客戶以及個人客戶爲主。

福田祥菱V版和M版的新能源電動後單胎產品，統一命名了新名字——祥菱小財鹿。選擇“鹿”爲吉祥物寓意頗深，既將鹿與微卡輕載特性融合，又與祥菱國潮風格實現完美統一，還能爲卡友帶來幸福吉祥的好兆頭；另一方面，取其諧音“祿”的吉祥升官之意，意在爲用戶帶來福氣與財氣，無憂領跑創富路

祥菱小財鹿新能源微卡精準定位後單輪微卡高端市場，針對年輕化需求打造了“輕快靈活酷”的產品特色，助力用戶生意興隆。比如獨特的“天霽藍”車身配色、科技與豪華並存的內飾、比同級車型低50公斤以上的輕量化設計、以及更靈活的車身等，無處不彰顯着“小財鹿”的響亮頭銜。

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祥菱小財鹿EV在續航里程、使用經濟性，安全、靈活等方面，與市場上現有新能源微卡產品相比實現了全面領先，峰值功率達75KW，具備快充與慢充兩種方式、貨箱長度達3米、採用175R14輪胎，產品優勢明顯。加之祥菱微卡在傳統能源裡的優異表現，其產品品質、服務能力形成了較好的用戶口碑，期待祥菱小財鹿EV在新能源微卡市場一騎絕塵。

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優勢一：續航更實在，虛電少，放心跑。對於新能源用戶來說最大的關注點就是續航里程，決定續航里程的核心是電池，祥菱小財鹿EV產品較行業同級產品電池容量更大、能量密度更高，電池容量和密度分別達45kwh和140kw/kg，續航更實在，虛電少，行業同級產品多爲42kwh電池。

優勢二：安全等級高，放心更可靠。祥菱小財鹿EV採用全球領先的電池供應商，成熟三電系統，電驅系統小型化、輕量化設計，高壓部件滿足IP67高防水等級，品質可靠。在產品品質方面更可靠，安全等級更高，用戶使用更放心。

優勢三：城市用車輕快靈活，安全耐用！新能源微卡使用場景主要在城市最後一公里運輸，其產品的靈活性與通過性尤爲重要，祥菱小財鹿EV國內首款新能源平頭微卡產品，較行業同級產品轉彎半徑更優秀，城市用車更靈活，轉彎直徑10.6米，再小的彎也能一把過，同類產品在12米左右。

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能源轉型荒與慌／KPMG綠能產業主持人陳文正 關注能源效率提升

KPMG綠能產業主持人陳文正 。 KPMG／提供

KPMG綠能產業主持人陳文正表示，在2025年臺灣實現非核家園後，臺灣將少了一大塊可做爲基載電力的核能，這時能快速啓動的天然氣，就顯得十分重要。在國外，也的確有不少國家是靠着天然氣、水力來度過能源轉型危機。

根據政府規畫，2025年臺灣的能源配比，有五成仰賴天然氣，三成靠燃煤，兩成靠綠電；2030年，還會再過渡至「五（氣）、二（煤）、三（綠電）」，直至2050年，讓綠電佔比升高六至七成，實現淨零碳排。

陳文正認爲，理想情境應是，臺灣一方面藉由能源轉型，去解決溫室氣體排放的問題，二方面也藉由減碳法規要求及電業自由化的推展，讓業者可以在自由市場上找到符合自己需求的電力，這樣既可降低對臺電的依賴，也可讓臺電的供電不會這樣吃緊。

實際上，臺灣電業自由化迄今只走了一半，除了再生能源，其他電力來源的自由化都還沒有跨出大步，而環顧目前再生能源市場，也只出現太陽光電開發商最快從臺電的躉購合約跳脫出來，願意把電賣給其他企業，風電業則困於遊戲規則設計與銀行融資考量，仍相當仰賴臺電。

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臺灣在能源過渡期重押燃氣的結果，就是臺灣這幾年要廣建燃氣機組，接收站也要拚命蓋，這種「衝量」的大建設思維，有沒有需要調整？

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虛擬電廠整合商安瑟樂威執行長鄭智文認爲，解決電力問題，不是隻有蓋電廠，更多時候是要思考藏電於民，透過更好的調度，讓電網更有韌性。

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陳文正建議，臺灣不應陷入「量」的迷思，應關注如何提升能源效率，以目前太陽能發電效率來看，平均效能大概是25%，離岸風電約35%到45%，相比傳統電力，燃煤有4-50%，核電甚至可到九成以上，這意味着，臺灣要更重視技術突破，靠着能源效率提升，創造更多發電量。

發改委：推動算力與綠色電力一體化融合，促進數據中心節能降耗

新京報貝殼財經訊 (記者張曉翀)12月29日，國家發展改革委等部門發佈關於深入實施“東數西算”工程加快構建全國一體化算力網的實施意見。

意見指出，要統籌推動算力與綠色電力的一體化融合，促進數據中心節能降耗。持續開展綠色數據中心建設，加強數據中心智慧能源管理，開展數據中心用能監測分析與負荷預測，優化數據中心電力系統整體運行效率。支持採用合同能源管理等方式對高耗低效數據中心整合改造，強化廢舊服務器及電子設備的無害化處理，提升算力廢棄物綠色回收與循環再利用水平。推進數據中心用能設備節能降碳改造，推廣液冷等先進散熱技術。優化數據中心負荷運行時段，提升數據中心等負荷的柔性調節響應能力。推動數據中心備用電源綠色化。加強全鏈條節能管理，嚴格節能審查、節能監察，提升數據中心能源利用效率和可再生能源利用率。

此外，還要創新算力電力協同機制。支持國家樞紐節點地區利用“源網荷儲”等新型電力系統模式。面向國家樞紐節點內部及國家樞紐節點之間開展算力電力協同試點，探索分佈式新能源參與綠電交易，提升數據中心集羣電力供給便利度，充分利用數據中心閒時電力資源，降低用電損耗及算力成本。鼓勵數據中心間開展碳匯互認結算探索，推動東西部國家樞紐節點間開展碳匯補償試點。

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編輯 宋鈺婷

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