汽車早參丨嵐圖與華爲達成合作;吉利成立新能源公司

汽車早參丨嵐圖與華爲達成合作;吉利成立新能源公司

每經記者:董天意 每經編輯:裴健如

丨 2024年1月23日 星期二 丨

NO.1 嵐圖與華爲達成戰略合作

1月22日,據嵐圖汽車官微消息,嵐圖汽車與華爲正式簽署戰略合作協議。雙方將根據各自領域優勢,圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索,加速智能化技術大規模商業化落地。

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點評:嵐圖與華爲的戰略合作,標誌着汽車與科技行業的深度融合。這次合作不僅能推動智能汽車技術的發展,也預示着消費者將享受更加智能化、個性化的出行體驗。此舉對加速智能化技術的商業化進程具有重要意義。

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NO.2 比亞迪考慮向歐洲出口仰望U8

1月22日消息,據外媒報道,比亞迪高管透露,該公司可能會考慮向歐洲出口兩款SUV車型——仰望U8和方程豹豹5。報道還稱,比亞迪已證實,至少有一輛仰望U8汽車已經運往歐洲,將作爲2月底日內瓦車展的展品。

點評:比亞迪考慮將兩款SUV車型出口至歐洲,展現了中國汽車品牌的國際化趨勢。此舉不僅增強了比亞迪在全球市場的影響力,也顯示了中國汽車製造業在設計和技術上的成熟。這對提升中國汽車品牌的國際形象有着積極意義。

NO.3 吉利成立新能源技術公司

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企查查顯示,近日,鹽城極電新能源技術有限公司成立,註冊資本3000萬元,經營範圍包含:新興能源技術研發、電力設施器材製造、電池製造、電池銷售等。企查查股權穿透顯示,該公司由吉利旗下衢州極電電動汽車技術有限公司和杭州吉利智能創新企業管理有限公司共同持股。

點評:鹽城極電新能源技術有限公司的成立,體現了吉利在新能源領域的深化佈局。這家新公司將助力吉利在電池技術與電動汽車製造上的創新,預示着其在新能源汽車市場的競爭力將進一步增強。同時,這也反映出中國新能源汽車行業的持續熱度和發展潛力。

NO.4 松下電池或暫緩在美建設新工廠

日前,松下首席執行官Yuki Kusumi稱,公司的電池業務必須聚焦於提高生產率,在建立第三個生產基地之前,公司需要考慮徹底提高生產率。這意味着隨着電動汽車需求的降溫,松下可能暫緩在北美建設第三家電池工廠。松下電池部門Panasonic Energy此前曾表示,計劃在3月底前決定是否建廠。

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點評:松下電池業務戰略調整,凸顯出電動汽車行業供需波動下的靈活應對。提高生產效率,而非急速擴張,能爲持續增長打下堅實基礎。此決策體現了松下對市場走向的審慎評估以及對長期業務健康的關注。

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NO.5 馬自達正組建轉子引擎開發團隊

1月22日消息,馬自達總裁兼首席執行官森勝宏(Katsuhiro Moro)在2024 Tokyo Auto Salon上發表演講時宣佈,將於2月1日成立專門負責轉子引擎開發的工程師團隊。

點評:馬自達宣佈成立專門的轉子引擎團隊,激發了對其傳統轎跑車的復興的期待,顯示出馬自達對創新和獨特技術的承諾。這一策略不僅呼應了消費者對馬自達特色性能車型的熱情,也凸顯了企業在新能源時代依舊秉持核心技術的堅持。

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捷途大聖i-DM將登陸廣州國際車展

捷途大聖i-DM將登陸廣州國際車展

隨着疫情防控政策的放開,推遲月餘的廣州國際車展將於12月30日正式重啓。捷途汽車也宣佈將攜旗下捷途大聖、捷途大聖i-DM以及X70、X90系在內共計十餘款重磅產品登陸廣州國際車展。據瞭解,本次車展捷途展臺整體佈局仍將圍繞“旅行+”特色,充分彰顯捷途汽車“旅行+”戰略的品牌高度與內涵,傳遞“旅行+”品牌文化。

車展期間,捷途汽車基於”旅行+”2.0戰略打造了精緻露營場景、互動體驗場景展臺。圍繞時下熱門的露營元素,捷途汽車將爲廣大觀展者提供多樣化、沉浸式的露營體驗,更有結合後備箱集市和廣州當地特色的廣式涼茶體驗和捷途定製奶茶體驗,與廣大觀展者分享。

作爲本次廣州車展捷途展臺的絕對C位,捷途大聖i-DM以中國原生智混SUV開創者的身份亮相,該車型基於捷途汽車崑崙智混平臺正向開發而來,從設計之初就將混動車型存在的痛點納入統一框架思考,爲車輛電動化、智能化打下堅實的基礎,從源頭上解決了油改電車型性能弱、續航差、外觀過時、安全性不足等衆多問題。採用了“無界電子架構”、集成式WCBS線控底盤、專爲混動車型打造的底盤系統,以及新能源化的內外飾造型設計和功能設置,專爲旅行而生,給予“詩和遠方”更多可能性。同時,本次車展捷途大聖i-DM也將開啓華南區域正式上市和首批車主的交付,彰顯捷途汽車“旅行+”產品戰略成果和深厚產品底蘊,同時也在歲末之際爲廣大用戶獻上一場購車盛宴。

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將產品力場景化、同時又加入沉浸式的互動體驗,本次廣州車展勢必又將是捷途汽車加深產品價值塑造,夯實品牌認知的又一契機。眼下廣州車展開幕在即,捷途汽車展臺還有哪些亮點,12月30日中國進出口商品交易會展館3.2館,我們不妨拭目以待,靜等揭曉。

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全新創酷RS來了 10.25英寸雙大屏還有1.5T四缸機

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本站汽車5月28日2022粵港澳大灣區車展現場報道 在本屆粵港澳大灣區車展上,雪佛蘭全新創酷RS正式亮相,新車此前已正式上市,共推出3款車型,價格區間爲10.99-12.89萬元,新車外觀和內飾加入RS專屬設計;內飾換裝懸浮式雙10.25吋漸層式一體大屏,並且內置全新的小雪OS智能車聯繫統;動力方面,全系換裝第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發動機。

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外觀方面,創酷RS在延續現款車型整體設計的基礎上,新增RS版外觀風格套件,包含燻黑的前中網、前後包圍、外後視鏡及專屬的RS標識等,黑色元素搭配橙色車漆進一步彰顯雪佛蘭品牌與生俱來的運動基因,滿足當下年輕消費者的審美。

車身側面,純粹硬核的肌肉線條橫貫車身,對於一款小型SUV來說,高達不失靈動的姿態呼之欲出。車身尺寸方面,新車的長寬高分別4270/1791/1610mm,軸距爲2570mm,數據與現款車型基本保持一致。

尾部整體更加簡潔,後包圍取消銀色飾板,換裝亮黑色飾板,進一步提升新車的跨界感。

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來到車內,創酷RS對內飾進行全新設計,融合懸浮式輕科技設計理念,採用雙10.25吋漸層式大屏、RS運動專屬套件,令駕駛氛圍更富激情。其中黑鑽石菱格紋面板從中控區一直延展至駕駛艙兩側,搭配耀紅縫線裝飾、鑽石菱格鋁合金出風口,進一步提升車內品質與檔次感。

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新車首次採用了懸浮式雙10.25吋漸層式大屏,以橫向懸浮設計,展現中控輕薄立體型面,其中漸層式設計與凱迪拉克凱雷德較爲相似。其中,全液晶儀表盤能夠顯示導航地圖以及豐富的駕駛信息,中控屏向駕駛員一側傾斜9度,體現了以駕駛爲中心的設計理念。

創酷RS將搭載小雪OS智能車聯繫統,同時也是該品牌首款搭載這一系統的車型。該系統支持無線Apple CarPlay連接、智能語音交互、在線導航、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、智能家居等常用功能。界面採用全新扁平化UI設計,卡片式交互界面不僅簡潔直觀,還支持個性化管理,如想要更換卡片位置,只需長按即可隨意拖動,搭配左側常駐功能按鍵,上手極爲容易。導航時只需在中控屏上三指一滑,儀表盤便會同步顯示導航信息,有效提升便捷度與安全性。此外,還能通過OTA遠程升級,比如將率先升級的“螺螄粉模式”,只要呼叫:小雪,開啓螺螄粉模式,指令會讓車輛開啓車窗、通風及天窗等,可以說,讓車聯功能常用常新。

新車引入百度智能語音助手,通過“你好,小雪”或自定義喚醒詞即可喚醒車機,用通俗易懂的交流方式就能輕鬆指揮內置小程序與APP,實現車機多媒體和車輛控制,通過實際使用,具有不錯的識別效率和準確性。

運動座椅同樣融入RS徽標與紅色雙縫線設計,與座艙風格更加和諧,其中前排運動座椅採用人體工程學打造,對長度及柔軟度進行優化升級,可以更好地承託背部及腿部,帶來更加舒適愜意的乘坐體驗。

配置方面,新車全系標配Autohold自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、智能LED大燈、前後USB接口、PM2.5空調濾芯、坡道起步輔助等62項實用配置,高配車型更有無鑰匙進入、一鍵啓動、自動空調、雨量感應雨刷、內後視鏡自動防炫目、碰撞緩解制動、跟車距離提示、車道保持輔助等,帶來更加便利安全的駕控體驗。

動力方面,創酷RS全系換裝第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-5000rpm。傳動系統匹配CVT智能無級變速箱, 內部採用傳動效率更高的鋼鏈結構,可承受更大扭矩,確保發動機始終工作在最優區間。官方公佈的0-100km/h的加速時間爲7.8秒, 動力表現在同級車型中格外搶眼。同時,百公里綜合油耗僅爲6.35L,兼顧駕駛樂趣與節能環保。

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全新電動MINI Cooper首發 化繁爲簡 迷你依舊

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非神非我

本站汽車9月1日報道 今日,寶馬集團旗下MINI品牌全新電動MINI Cooper(三門車型)於慕尼黑迎來世界首秀。作爲全新一代MINI家族首款純電動產品,新車以極簡設計和卡丁車般的駕駛樂趣,彰顯了MINI的品牌精髓;並由此開啓MINI品牌向電動化邁進的嶄新階段。

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新外觀,八邊形格柵+可互動前燈+新米字旗尾燈;

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極簡內飾,方向盤+圓形中控屏+撥杆按鈕;

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中控屏直徑240mm,帶語音控制和動畫交互;

車機提供8種模式,每種都有特定界面和音效;

內飾內襯全部由針織面料和可再生材質打造;

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SE版160kW/330Nm,破百6.7秒,WLTP續航402km。

全新電動MINI Cooper實拍視頻(來源:本站汽車綜合)

寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士(Stefanie Wurst)表示:“全球MINI社羣均對電動出行持非常開放的態度。也正是人們對MINI零排放車型持續高漲的需求,堅定了我們品牌全面電動化的決心,相信新一代MINI車型將會收穫更多人的青睞。憑藉電動卡丁車般的駕駛樂趣、沉浸式的數字體驗,以及自誕生起就踐行的可持續理念,全新MINI家族可以說是爲全球都市人羣量身定製。”

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電動化後的全新電動MINI Cooper三門車型依然堅守卡丁車般的駕駛樂趣。

其中,官方公佈的全新MINI Cooper SE版本的輸出功率爲160kW(218馬力)、最大扭矩330N·m,百公里加速時間6.7秒,WLTP工況續航里程402km(電池容量54.2kWh)。而入門的全新MINI Cooper E版本的功率則爲135kW(184馬力)、扭矩爲290N·m,百公里加速時間7.3秒,WLTP工況續航里程305km(電池容量40.7kWh)。

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充電方面,全新電動MINI Cooper提供11kW交流慢充,以及75kW(Cooper E)和95kW(Cooper SE)的直流快充;快充可使電池在30分鐘內從10%充電到80%。

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身爲第五代MINI三門車型,全新電動MINI Cooper以“迷你至簡”的設計語言演繹品牌精髓。

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在傳承經典方面,全新電動MINI Cooper保持了經典的車身比例、諸多圓形元素、米字旗設計等。同時又讓人耳目一新,在電動車架構下,全新電動MINI Cooper擁有更加平滑流暢的車身型面;車輪最大限度的放置在車身四角,爲卡丁車般的靈動操控性提供了基礎。

細節上,全新電動MINI Cooper的車頭採用了MINI標誌性的圓形頭燈設計,並配備全新設計的八邊形格柵。而全新的LED日間行車燈不僅有三種可調節模式,還可與人互動,在開啓/關閉時展現歡迎/告別動畫。

車側面,黑色門檻強化了全新電動MINI Cooper的氣場,營造出更低的視覺重心;搭配上貫穿式設計的腰線,提升了車側的層次感。

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車尾部,平整清晰的造型內突顯了設計師的獨特創意;全新的矩陣式LED尾燈不僅延續MINI經典的垂直燈組設計,還暗藏米字旗元素,並與頭燈同樣具備三種調節模式。

得益於創新數字技術,全新電動MINI Cooper的內飾更加簡約清爽,也更加妙趣橫生。

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全新電動MINI Cooper沿襲了“極簡至上”的內飾設計;前排座艙設計致敬經典Mini的簡約造型,僅保留三個基本元素:方向盤、圓形中央顯示屏、撥杆開關,詮釋着MINI至簡的特質。

最引人關注的是,MINI在車內打造了品牌首個圓形OLED中央顯示屏,其造型纖薄,直徑爲240mm;並具有高分辨率、觸摸控制等豐富功能於一身。車機系統的整體界面交互設計清晰、色彩鮮豔、功能直觀、還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板,以更爲創新的方式服務於用戶。

全新純電動MINI Cooper圓形OLED高清觸摸中控屏(來源:本站汽車綜合)

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此外,新車搭載全新MINI操作系統,只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個人助理。有兩種視覺表現形式——風格化的“MINI”,或英國鬥牛犬形象的數字化萌寵Spike,讓人車之間的情感連接變得更爲緊密。小助理可識別說話者的位置,並實現撥打電話、開啓導航、控制溫度等功能;並且整個操作邏輯如使用智能手機一樣便捷、靈活。

在圓形OLED中央顯示屏下方,五個撥杆開關分別控制着駐車、檔位、啓停、體驗模式和音量。其他功能都可通過顯示屏進行操作,其中一個撥杆開關上還暗藏着MINI“BIGLOVE”小巧思。

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在數字化體驗上,全新一代MINI家族車型共將推出8種“體驗模式”:初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、放輕鬆模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)、派對模式(Vivid)、遊牧模式(Trail)。每種模式都有自己特定的用戶界面設計,整個儀表板可呈現出與所選體驗模式相匹配的顏色、圖案、獨特聲效等。

對MINI來說,可持續並不是目標,而是自誕生起就持有的生活態度。

全新電動MINI Cooper車內被設計考究的織物包裹。由MINI專門開發的針織工藝製成的雙色織物結構多樣、質地精良、易於打理,均由再生聚酯纖維製成。前排寬大的弧形儀表板也首次採用了可再生編織物,雙色設計、層次分明、手感絕佳,可量身定製裝飾配色。座椅採用高品質Vescin材質,所有織物、車頂和地板採用的織物和紗線均採用再生材料製成。車門也被精緻的織物覆蓋,多功能按鍵集成在背光織物表面之下,細節中盡顯精緻格調。

MINI品牌始終給人個性、有趣的初衷,堅守經典設計、卡丁車般的駕駛樂趣之外,MINI也始終保持不斷的創新。全新電動MINI Cooper將豪華小型車帶到了電動市場,它雖然還是那麼小,但它走的路卻越來越遠。