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2024 Dodge Charger Daytona EV除了純電還有6缸渦輪動力！

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繼Charger Daytona SRT概念車亮相2年後，Dodge道奇汽車終於正式發表了由零開始設計的全新量產版2024年式第八代Dodge Charger Daytona電動車。新世代Charger換上全新底盤平臺並首次提供EV純電能動力，而雙門車型的迴歸更是讓車迷們興奮不已。

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搭載420匹與500匹最大馬力兩種輸出設定內燃機動力四門房車Charger將於明年發表，而未來幾年還會推出包含高性能等級以及不同設定的車型。2024年式Dodge Charger取代了舊款Charger和Challenger，兩門和四門車型皆搭載了相同的3,074mm軸距，僅比舊款Charger長20mm，但車身總長度卻增加超過203mm，達到5,248mm。新Charger也比舊款Charger和Challenger寬了近127mm；新世代Charger甚至比短軸版Mercedes-Benz S-Class旗艦房車更長更寬。這也難怪電動版Charger的車重會高達2,648公斤。

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2024年式新世代Dodge Charger換上了全新STLA Large模組化底盤平臺。Dodge道奇未來將陸續推出更多Charger車型和動力選項，其中包括一款要挑戰Tesla Plaid的兩速變速箱高性能Banshee車型。其他6款400伏特電池設定車型，將全部採用相同的雙馬達設定、單速變速箱和100 kWh電池組，並將提供不同的功率輸出。

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升級Stage 1一階改裝的Dodge Charger R/T 擁有496匹最大馬力與55.88公斤米巔峰值扭力，其0至每小時96公里加速時間爲4.7秒，1/4英里零四加速成績爲13.1秒。升級Scat Pack與Stage 2第2階套件將可以解鎖670馬力與86.68公斤米巔峰值扭力，將0至每小時96公里加速時間降至3.3秒，1/4英里零四加速成績也縮短至11.5秒。以上加速成績必須使用Power Shot模式，提供車輛15秒的額外40匹馬力輔助。

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Dodge Charger R/T的續航里程爲510公里，而Scat Pack車型只有418公里。若使用Level 2充電系統，兩款車都需要411分鐘將電池從5衝到80%；而使用350kW電源則需32.5分鐘。Dodge道奇並未宣佈Charger是否可以使用Tesla特斯拉的超級充電網絡，也沒有確認何時會從CCS充電端口轉換至NACS充電端口。

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兩款Daytona車型都配備了Dodge道奇的Fratzonic Chambered Exhaust模擬排氣聲浪系統。除非駕駛啓動stealth mode隱身模式，否則車輛的模擬排氣聲浪將會和舊款Charger Hellcat一樣大聲，且模擬聲浪會根據駕駛選擇的駕駛模式以及駕駛方式而變化。

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入門Charger R/T在前葉子搭載R/T字樣標誌，並標配18吋Tech Silver輪圈，Scat Pack車型則在前葉子配置了賽車蜜蜂標誌，並搭載20吋 Satin Carbon輪圈。座艙內，兩款車型均搭載了12.3吋中央娛樂資訊觸控螢幕，但R/T車型搭載10.25吋數字儀表，Scat Pack車型則升級爲16吋數位儀表。標配不織布座椅並提供黑或紅Nappa皮革座椅，以及跑車座椅選配。前行李箱空間爲42.5公升，而後座傾倒後可提供1,090公升的置物空間。

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內燃機動力方面，全美各經銷商將於2025年初開始提供兩款搭載相同Stellantis Hurricane直列六缸引擎本體的車型。現役Jeep、Ram以及多款SUV休旅車型都已搭載此動力系統。新世代內燃機動力Charger的售價將比純電車型更爲親民。入門Charger Sixpack S.O.車型搭載的3.0升雙渦輪增壓6缸汽油引擎擁有420匹最大馬力，據原廠表示，該車型動力已超越了5.7升自然進氣Hemi V8引擎的375匹馬力輸出；高階Charger Sixpack H.O.車型動力將增至485匹。

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Charger R/T駕駛可以按下方向盤上的按鈕來切換Auto自動、Eco節能、Sport運動、Wet/Snow溼地/雪地以及Track賽道駕駛模式。該車還具有Line-Lock獨立鎖死前輪煞車與彈射起步功能。高階Scat Pack車型還擁有可提供三個側滑角選擇的Donut Mode甩尾模式。

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Scat Pack車型還可選配Track Package套件，它們包含了16吋Brembo煞車碟盤、前六後四活塞卡鉗、Goodyear Eagle F1 Supercar 3性能胎、主動式避震系統以及結合行車記錄器、攝影機麥克風和數據記錄器的駕駛體驗記錄器。除了Track Package之外，之後Charger還將陸續堆出Plus Group、Blacktop、Carbon & Suede以及Sun & Sound等套件，提供360度環景與擡頭顯示器等選配功能。

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外界估計，今年秋季上市的入門Charger R/T電動車型售價至少會由5萬美元起跳，而Scat Pack車型則接近6萬美元。之後於2025年初加入產品陣容的內燃機動力Charger將會更便宜。

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後視鏡電折開關瑕疵 HONDA ODYSSEY、Accord HYBRID 車型召修

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2015年-2017年間製造的HONDA ODYSSEY、Accord HYBRID將進行後視鏡電折開關召修改正作業。 HONDA 提供

HONDA ODYSSEY 、Accord HYBRID車主注意了，若您的愛車爲2015年-2017年製造，因後視鏡開關瑕疵，將進行招回改正作業。

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“要想活到老，吃饭七分饱”有科学依据吗？

此次召修對象爲2015年-2017年間製造的HONDA ODYSSEY 2.4L 、Accord HYBRID 2.0L車型，受影響車輛共6,973輛。

召修主因系後視鏡開關設計不良，持續使用下可能因磨耗使電阻増加，在行駛中或靜止時可能會導致後視鏡自動收折，恐有影響行車安全之虞。受影響車主在接獲召回改正通知後，應儘速回廠更換後視鏡開關，所需工時約0.2hr。

摘自 車輛安全資訊網

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HINO 500系17噸鋁合金鷗翼大貨車全新上市 攜手NX臺灣國際物流交車啟用

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「HINO 500系17噸鋁合金鷗翼大貨車」2024年3月11日於NX臺灣國際物流舉辦交車暨發表典禮，即日起正式上市發賣。 圖／和泰汽車提供

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因應電商與高科技運輸需求提升，物流業追求更加精緻、安全與高效率運輸，具有便利上下貨優勢、高載貨效能的「鷗翼車廂」需求逐漸增加。爲提供顧客全新升級的載運體驗，HINO商用車臺灣總代理和泰汽車全新導入日本Trantechs鋁合金歐翼車廂，車身由輕量化的高端鋁合金材質打造，搭載於HINO 500系17噸高強度底盤，完成車含動力尾門空重僅約9.5噸，有效積載可達7.5噸，車廂實內長度約8,590 mm，單趟即可載運14個標準棧板，展現卓越的載運水準。

除了輕量化優勢外，爲兼顧臺灣產業高承載使用習慣，Trantechs鋁合金鷗翼車廂內採用鋼製直樑/橫樑設計，牀板則使用17mm天然竹材+2.3 mm鐵花板之雙層結構，大幅提升車身強度鋼性。另鷗翼車廂最重要的油壓機構，採用日本工進精工所(Koshin Seikosho)製造之高品質雙作用式油壓缸，搭配緩慢開啓/緩慢關閉安全機構，使鷗翼門作動流暢、靜音。同時配備德國原裝進口載重2,000公斤、4油壓缸動力尾門車型，讓您上/下貨物更加輕盈便捷。

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搭載日本設計全方位安全系統，確保車廂與駕駛安全。 圖／和泰汽車提供

本車獨特搭載鷗翼門鎖定系統(包含點火開關鎖定機構與警告蜂鳴器)，當鷗翼門尚未完全關閉時，引擎將無法發動，確保車廂與駕駛安全。另配備高度700mm的車摒設計與鷗翼門鎖定裝置，確保車輛轉彎時，貨物不會直接壓在鷗翼門板上，貨物承載更安全。

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HINO 500系17噸Trantechs鋁合金鷗翼車廂，前20臺提供早鳥優惠價。 圖／和泰汽車提供

全新HINO 500系17噸Trantechs鋁合金鷗翼車廂，上市初期特別提供前20臺早鳥優惠價，即日起於和泰汽車全臺所屬經銷商─長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車營業據點正式銷售，並將於「2024商用車巡迴展」現場實車展出，敬邀消費者蒞臨賞車。若有購車相關問題亦可至HINO商用車官網(www.hino.com.tw)查詢，或致電和泰汽車顧客服務中心0800-522-567洽詢。

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HINO 500系17噸鋁合金鷗翼大貨車全新上市，攜手NX臺灣國際物流交車啓用。 圖／和泰汽車提供

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萬億賽道被寫入政府工作報告！商業航天繼續狂飆？

3月5日，兩會期間，政府工作報告明確提出，將大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力，積極培育新興產業和未來產業，提出積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。

據悉，這是“商業航天”首次被寫入政府工作報告，且是在新質生產力的框架下，對產業鏈來說具有重要意義。

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從馬斯克的SpaceX說起

通常意義上的商業航天主要是指民營企業參與火箭的研發、製造、發射，衛星的運營、控制、數據處理等。

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從全球範圍來看，商業航天發展歷程中的一個里程碑事件是SpaceX公司的成立及發展。

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2002年6月，PayPal（PYPL.US）早期投資人馬斯克創建了SpaceX公司，彼時馬斯克還未成爲特斯拉（TSLA.US）的CEO。

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在SpaceX公司成立初期，曾連續三次火箭發射失敗，一度走到了破產的邊緣，許多人認爲馬斯克將不得不在SpaceX和特斯拉中間二選一。

好消息在於，2008年獵鷹1號第四次火箭發射成功，將一顆模擬衛星送入軌道，令人刮目相看，且一舉扭轉頹勢。

據瞭解，獵鷹1號創造了歷史，成爲第一個由私人制造的、從地面進入預定軌道的火箭。

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幾個月後，NASA授予SpaceX公司一份價值16億美元的合同，爲國際空間站運送設備和物資。爲此，馬斯克是相當感激，以至於將電腦登錄密碼改爲了“ilovenasa”。

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自此之後，SpaceX開始了穩健發展。

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而據媒體報道，2023年第一季度，SpaceX的營業收入爲15億美元，總利潤達到5500萬美元，終於實現了小幅度的盈利。

這又是一個備受矚目的成就，證明私人企業參與航空航天擁有商業化前景，是能賺到錢的。

SpaceX之所以能做到這一點，是因爲馬斯克對於成本控制極爲關注，甚至到了苛刻的地步。畢竟馬斯克的目標之一是通過改變火箭運行方式來提高太空飛行的經濟性，且低成本也是SpaceX安身立命的法寶。

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目前，SpaceX已經能夠做到“一箭多星”，並回收火箭。

也是得益於馬斯克明星企業家的影響力和SpaceX取得的一系列成績，商業航天這個領域才逐漸熱起來，引起了投資者的高度關注。

亞馬遜（AMZN.US）的貝索斯旗下也擁有商業航天公司藍色起源，而SpaceX的另一個主要競爭對手維珍銀河已經停止運營，並申請破產保護。

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國內商業航天起步較晚，但發展迅速

相比之下，國內的商業航天起步較晚，但發展迅速。

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在不少人眼中，2015年是中國商業航天元年。這一年，國家發改委、財政部、國防科工局等部門聯合發佈了《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015—2025年）》，明確鼓勵民營企業發展商業航天，開啓了中國航天由單一政府主導向政府主導與市場推動相結合的轉變進程。

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2016年，國務院發佈《2016中國的航天》白皮書，國內商業航天的政策逐漸放開，政策風向開始鼓勵民營航天企業發展，衆多“圈內人”開始創業，圍繞火箭和衛星領域，開啓試水民營航天。

從企業層面來看，2015年，國內商業航天明星企業藍箭航天成立，是國內最早取得行業全部准入資質的民營火箭企業，獲得了國內第一張民營運載火箭發射許可證，聚焦大推力液氧甲烷發動機及中大型商業運載火箭研製。

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另一家商業航天小巨頭星際榮耀在2016年成立，嘗試固體火箭的發展方向；星河動力則在2018年成立，致力於爲國內衛星客戶提供高性價比商業發射服務。

有數據顯示，2015年及以後成立的商業航天企業約佔國內商業航天企業總數的76%。

近年來，國內商業航天領域發展十分迅速，也取得了許多成就。

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例如，2023年4月，北京天兵科技有限公司研製的三級中型火箭“天龍二號”首飛成功，標誌着中國商業航天迎來首款入軌飛行的液體運載火箭。

今年1月，民營火箭公司東方空間研製的全球最大固體運載火箭——引力一號（遙一）運載火箭首飛並取得成功。今年東方空間預計還將執行2次“引力一號”運載火箭發射任務。

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而伴隨着飛速發展，國內商業航天市場規模也在持續增長。艾媒諮詢數據顯示，中國商業航天市場規模自2015年以來保持高速增長，2017年-2024年年均增長率保持在20%以上，預計2024年商業航天市場規模約達2.34萬億元。

簡單來說，國內的商業航天前景相當廣闊，這是一條萬億賽道。

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值得一提的是，這條萬億賽道的上下游產業鏈涉及了多家上市公司。在發射端，產業鏈處於建設階段，包括髮動機推力室及鍛件供應商斯瑞新材（688102.SH）、3D打印發動機及箭體關鍵部件供應商鉑力特、整流罩供應商航天環宇、文昌商業航天發射場燃料供應商九豐能源等公司；在衛星製造端，中國衛星、上海瀚訊、盛路通信、鋮昌科技、國博電子、思科瑞等公司也都實現了上市；在衛星終端設備端，華力創通（300045.SZ）、盟升電子等公司值得關注；在衛星運營及服務方面，中國衛通等公司也都開展有相關業務。

從目前的情況來看，國內商業航天領域發展迅速，產業前景可期，不過上下游涉及的上市企業衆多，在投資中應關注業績兌現情況。

本文源自財華網

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印尼首個5G智慧倉庫和5G創新中心揭幕

據央視新聞，3月7日，印度尼西亞最大電信運營商印尼電信公司與華爲印尼公司在首都雅加達舉行該國首個5G智慧倉庫和5G創新中心建成揭幕式。

據印尼國家發展規劃部數據，2023年印尼物流成本佔國內生產總值的比例高達14.29%。5G智慧倉庫利用物聯網、大數據等先進技術提升運營效率，有助降低物流成本。

在儀式上，印尼通信部總幹事伊斯梅爾表示，5G將加快印尼的數字經濟發展，印尼正致力於以5G技術爲基礎，推進各行業數字化轉型。5G智慧倉庫和5G創新中心的落成，代表印尼向數字化轉型邁出了重要一步。

華爲印尼公司首席執行官郭海龍表示，華爲致力於助力印尼政府和行業夥伴抓住數字化轉型機遇。5G智慧倉庫的落成展示了5G技術爲印尼傳統行業賦能。

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印尼電信公司首席執行官努格羅霍表示，印尼首個5G智慧倉庫和5G創新中心的落成，能夠讓行業夥伴親自體驗5G技術爲物流行業帶來的變革及效益。

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裕隆坦言納智捷n7年底量產有難度？鴻海：第四季進入量產、明年1月起陸續交車

納智捷n7預計會在第四季進入量產。 圖／納智捷提供

鴻海旗下鴻華先進今（29）日表示，關於Model C開發進度，目前量產、交付客戶時程不變，後續關於n7車款相關事宜，由客戶端（Luxgen）依新車上市規劃統一說明。按目前規劃，預計今年第四季進入量產，1月起陸續交車。

裕隆城昨(28)日開幕，裕隆執行長嚴陳莉蓮特別搭乘納智捷Luxgen n7電動車試裝車驚喜現身；不過裕隆透露Luxgen n7仍在進行很多測試，坦言年底量產有相當的難度。裕隆汽車總經理姚振祥說，自駕需要較長時間測試，尤其大家都沒有足夠經驗，和安全相關的產品，還是要謹慎一點。他認爲，年底前大量交車有相當難度，會先以集團內部實測爲主。

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今(29)日鴻海旗下鴻華先進指出，目前電動車相關開發進度穩定，Model C開發進度，目前量產、交付客戶時程不變；Luxgen n7車款相關則預計第4季進入量產，明年1月起陸續交車。

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中信證券：Anthropic推出Claude3全面超越GPT-4，仍持續看好AI算力層面
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中信證券3月6日研報指出，北京時間3月4日晚，Anthropic，一家獲得谷歌和亞馬遜投資的初創公司，宣佈發佈其最新的通用大語言模型Claude3。Claude 3 Opus標誌着模型能力的實質性飛躍，實現了在全方位能力上對GPT-4的超越，儘管優勢微弱，但其成就不容小覷，使其成爲全球唯一能與GPT-4匹敵的模型。投資層面來看，Claude3對於視頻多模態的重視亦強調今年多模態將會是發展的重心。具體而言應用層面，隨着底層模型算法能力提升，應用端場景有望實現0到1的突破，軟件、互聯網有望率先受益。除去應用端的投資機會，硬件端的需求也必然會隨着多模態的技術進步而不斷提高，公司仍然持續看好AI算力層面，尤其是得益於商業端成熟而帶來的更多的AI推理側算力的機會。

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天涯社區網絡科技股份有限公司成立於 1999 年 4 月，註冊資本 9300 萬人民幣，法定代表人、董事長兼總經理爲邢明。目前，該公司存在多條被執行人信息，被執行總金額超 1051 萬元，此外還存在多個限制消費令及股權凍結信息。

天涯社區成立於 1994 年，被稱爲中國互聯網的青春，曾出現過很多神貼和高質量用戶，我們熟知的《明朝那些事兒》、《鬼吹燈》等知名網絡小說的作者就是這一平臺的用戶。

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