泰國推出支持電動汽車新舉措

泰國推出支持電動汽車新舉措

本文轉自:人民日報

本報記者 楊 一

《 人民日報 》( 2024年02月27日 第 17 版)

泰國近日舉辦2024年度國家電動汽車政策委員會第一次會議,併發布了支持電動卡車、電動公交車等電動商用汽車發展的新舉措,助力泰國儘快實現碳中和目標。根據新舉措,泰國政府將通過稅收減免措施支持符合條件的電動汽車相關企業。自政策正式生效之日起至2025年底,購買在泰國國內生產或組裝的電動商用汽車的企業,可享受車輛實際售價兩倍對應的稅費減免,且不對車輛價格設限;購買進口電動商用汽車的企業,也可享受車輛實際售價1.5倍對應的稅費減免。

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“這次頒佈的新舉措主要針對電動卡車和電動公交車等大型商用車,鼓勵企業實現淨零排放目標。”泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示,這將進一步加強泰國電動汽車生態系統建設,鞏固泰國作爲東南亞電動汽車製造中心的地位。

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此次會議批准了一系列支持電動汽車儲能系統建設的投資促進措施,如爲符合標準的電池製造企業提供補貼等,以吸引更多擁有先進技術的電池製造商到泰國投資。新舉措還對新一階段電動汽車發展激勵措施進行了補充和調整。例如,將可享受購車補貼的電動汽車範圍擴大至載客量不超過10人的乘用車,對符合條件的電動摩托車也給予補貼等。

泰國現行電動汽車激勵措施於2023年第四季度發佈,將爲2024—2027年購買電動汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖(1美元約合36泰銖)的購車補貼。爲實現2030年電動汽車在泰國汽車產量中佔比達30%的目標,根據激勵措施,2024—2025年間,泰國政府將爲符合條件的外國汽車製造商減免整車進口關稅和消費稅,同時要求其在泰國本地生產一定數量的電動汽車。泰國媒體預測,2023年至2024年,泰國電動汽車進口量將達17.5萬輛,有望進一步刺激國內電動汽車生產,到2026年底泰國預計將生產35萬至52.5萬輛電動汽車。

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泰國近幾年持續推出鼓勵電動汽車發展的舉措並取得一定成效。2023年,泰國純電動汽車新註冊登記量逾7.6萬輛,較2022年的9678輛實現大幅增長;2023年全年泰國各類電動汽車新註冊登記量超10萬輛,同比增長380%。泰國電動汽車協會主席克里斯達·烏塔莫特表示,2024年,泰國電動汽車銷量有望進一步上升,註冊量可能達到15萬輛。

近年來,不少中國車企赴泰投資設廠,中國電動汽車成爲泰國消費者的購車新選擇。據統計,2023年,中國品牌電動汽車銷量佔據泰國電動汽車市場份額的80%,泰國最受歡迎的3個電動汽車品牌都來自中國,分別是比亞迪、上汽名爵和哪吒汽車。泰國汽車研究院院長江薩表示,近年來,中國電動汽車在泰國市場日益受歡迎,提高了電動汽車的普及程度,到泰投資的中國車企還帶來了電池等配套產業,帶動了電動汽車產業鏈建設,這些都將助力泰國成爲東盟領先的電動汽車市場。

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(本報曼谷2月26日電)

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本站汽車8月8日報道 無論男女,穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”,所謂老錢(old money aesthetic)風格就是想傳達富有,但又不刻意炫耀,沒有顯眼的logo,沒有誇張的色彩,低調而又優雅,也許從外面看不出是什麼品牌,但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫(Ralph Lauren)、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利(BURBERRY)。在汽車界其實也有類似地位的品牌,就是來自美國的林肯汽車。

林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌,但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局,將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”,整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示,更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外,還有一個帶轉檯的熱銷車展示區,駐足觀看即可,不用圍着車走來走去。

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彰顯豪華的水牆作爲屏風,後面是一排車輛展示區,緊接着就是帶島臺的水吧,每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作,包括皮爺Peet’s和1%,來店即可享用,我親自品嚐過了,味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區,每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是,車主可以提前預定聚會區,能夠免費使用場地舉辦生日排隊,打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行,也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。

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談到出行,就不得不提林肯全新一代航海家(參數丨圖片),市場指導價32.88-37.88萬元,一共有三款可供選擇,全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚,前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞,白天和黑夜給人不同的感覺,甚至在晚上會更加出彩一些。

頂配車型搭載了像素級自適應前大燈,與傳統LED相比,能夠自動控制光照範圍,確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野,同時也不影響其他社會車輛,通俗一點說就是,光照範圍更精準,並且跟隨車輪轉向實時調整,和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似,甚至還具備動畫效果,提升高級感。

全新一代航海家最大的亮點來自於內飾,如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了,不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸,貫穿了整個中控臺,視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用,所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思,營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致,能夠最大限度確保行車安全。

環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合,空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制,比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時,環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面,傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。

由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器,在語音語義識別用戶體驗上非常好,能夠連續識別30秒內的多個操作,而且執行速度非常快,基本話音剛落就可以收到反饋,識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說,能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制,導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋,我要去北京西四環北路林肯”,在和駕駛員確認幾個信息後,非常快速的就完成了所有操作。

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當老錢搭載了新技術後,把車主從紛亂的操作程序中解脫出來,反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比,騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下,即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家,依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備,最大390Nm的低扭來得非常早,動力在80km/h以下隨踩隨有。

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前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適,這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時,能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動,緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰,傳遞到成員的震動大部分很平緩,可能這就是航海家名字的由來吧。

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舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點,除了懸掛系統以外,主副駕駛座椅24向調節,總能找到適合自己的角度,並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席,值得一說的是,通風座椅是採用吸風的形式,開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置,而靠墊可多角度調節,坐墊柔軟而且很長,由於底板高度低,坐墊可以完成承託整個大腿,壓力分散,所以倍感舒適。

另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板,整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的,噴水時再也不會先模糊視線了,而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的,時間久了不會堆積塵土,造成劃傷。

在最近剛剛公開的調研結果中,林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究(TXI)豪華傳統系能源的維度中獲得557分(滿分1000),位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究,有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出,林肯在智能化領域不僅得到客戶認可,放在大環境中也有不錯的表現。

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就像穿搭一樣,開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具,而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外,還提供了不一樣的生活方式,讓豪華不再是單純的移動工具,還可以滲透到更多的生活場景,這就是老錢風林肯之道。

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凱迪拉克全新CT5還在努力讓你喜歡燃油車

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本站汽車1月8日報道  2023年的最後兩天,凱迪拉克全新CT5上市,新車共4個配置車型。新車爲中期改款車型,售價28.97-34.17萬元。

油電競爭日益加劇,同樣預算下,越來越多消費者將目光同時觸及燃油車和新能源車。以往因爲各自的優劣都很突出,消費者很容易就能決定自己需要哪一塊優勢,不在乎哪一塊劣勢。但現在,行業內卷讓這兩類車型都在向木桶車的標準進化,幾乎讓選擇困難症的消費者更難做出選擇。況且現在連售價20多萬的純電車,百公里加速都做到6秒內的電車時代,售價區間爲28.97-34.17萬元的全新凱迪拉克CT5(參數丨圖片)還有競爭力嗎?且聽下文分析。

對於幾乎所有的智能電動車來說,設計都是必備的技能。當下極簡風、科技風等各種創新風格盛行,主打的就是一個打破常規。所以在設計的較量中,智能電動車往往更勝一籌。但現在把凱迪拉克全新CT5和新勢力品牌的衆多車型放在一起,還真不好說。全新CT5在外觀設計上也很有新時代的科技時尚感。

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外觀上和上一代CT5相比最明顯的改變主要體現在大燈的設計,相較於老款CT5,新款採用家族最新直列式矩陣大燈(帶有儀式感開關效果)、密輻龍鱗式中網、以及高性能v系列套件、方口大排氣。

進入車內,極簡科技風撲面而來。凱迪拉克全新CT5採用配備33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏,帶來了不錯的檔次,硬件配置與視覺效果都到位。

在設計上,凱迪拉克全新CT5的中控大屏已經可以營造出車內大部分的科技感。但與一般新勢力的大屏設計偏向特斯拉的那種毛坯設計不同。凱迪拉克全新CT5對於前衛與傳統的中和處理得更爲平衡,更耐看。智能化配置方面,全新CT5採用高通驍龍8155的芯片,9K的分辨率,顯示效果更清晰。

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凱迪拉克全新CT5 28T依然是LSY的2.0T直列4缸,最大功率237馬力,峰值扭矩爲350牛·米。數據上比同級的BBA們要高出許多。配合10AT變速箱,百公里加速時間爲7.3秒,WLTC工況綜合油耗爲7.51L/100km。

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在底盤方面,新款凱迪拉克CT5尊貴型和鉑金型標配MRC電磁懸掛、mLSD機械式限滑差速器和Brembo四活塞前剎車卡鉗。

在操縱駕駛感上,凱迪拉克的“無後驅,不豪華”,和電車始終引以爲傲的操縱體驗到底誰的操縱性更勝一籌,終究是蘿蔔白菜各有所愛,沒有絕對的答案。

因爲新勢力的各種“技術濾鏡”把操控這件很主觀的事情似乎變得“一白遮百醜 ”。但是傳統車企還是依靠多年的調校積累,帶給我們實打實的底盤素質。

凱迪拉克作爲一個美式豪華品牌,它眼中的豪華,並不是冰箱彩電大沙發,而是每一處細節。比如LED日行燈與流水轉向燈功能配合燈語效果帶來的儀式感、車身鑽石切割般線條的運用以及車內盾形元素的無處不在。與此同時,凱迪拉克CT5提供126色氛圍燈、16處AKG音響、能看到摸得到的除了雙色真皮就是紅色編織碳纖維,從這些地方都能感受到凱迪拉克把新美式格調淋漓盡致地展現在每一處細節之中。

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結語

對於消費者來說,尤其是那些喜歡燃油車的性能迷來說,凱迪拉克全新CT5這次改款,是一個傳統豪華品牌向年輕消費者的一次示好。在新能源汽車的市場佔有量日益增長趕超燃油車的今天,那些還沒來得及體驗體驗過燃油車的駕駛樂趣的Z世代年輕人們,或許可以試試全新CT5。

燃油車是有溫度的,不要等到哪天馬路上全是靜悄悄的電車之後,纔想起自己沒有體驗過化石燃料帶來的激情澎湃。

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2023年海南12345熱線整體接通率96.87%,滿意率97.76%

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海南日報記者 曹馬志

“一通電話,很快就幫我改簽了。”來自湖南的旅客王先生說,近日他在網上預訂了新能源汽車出島船票,正要去港口時突然發現車牌字母“M”誤輸成了“N”。焦急萬分的他向海南12345熱線尋求幫助,問題及時得到解決。

回顧2023年,全省12345熱線受理訴求累計達805.4萬件,整體接通率96.87%,按時辦結率98.59%,滿意率97.76%……海南堅持熱線服務“全省一盤棋”,全面落實首接責任制,統一全省熱線規則,整合12345熱線和營商環境問題平臺,不斷完善熱線閉環工作機制。

惠民 快辦快結快反饋

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春運以來,海口12345熱線設立交通專席,出島旅客可撥打12345熱線,進入專席解答,解決出行困難。“我們聯合相關單位開通緊急優先通行的綠色通道。”海口12345前臺班長郭穎楠說,對於因緊急情況急需出島的市民遊客,比如急需就醫,接線員會協調對接相關職能部門,港區外由交警安排車輛送至港口。

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不僅是春運時期,12345熱線暖心服務,早已融入到365天的日常生活中。路邊亂停車、買到以次充好的商品、停電停水、房產證過戶……在海南,市民遊客遇到的大小麻煩事兒都可以撥打12345熱線尋求幫助。

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省營商環境建設廳相關負責人介紹,省委、省政府高度重視12345熱線工作,高位推動,凝聚合力,高標準“頂層規劃”引領熱線高質量發展。同時,統一全省工單處理時限,確保“一號對外、高效辦理、閉環運行”,快辦快結快反饋。

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每年冬季,不少“候鳥”涌向陵水清水灣。對此,海南雅居樂清水灣文旅投資發展有限公司有關負責人石博川既喜又憂——喜的是人多消費旺,憂的是因離縣城遠導致“候鳥”看病難。

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去年,陵水開通了12345“政企有約”專席。當年3月,企業在一場“政企有約”活動現場針對清水灣地區公共醫療配套缺乏問題提出了訴求。活動一結束,陵水衛健委馬上牽頭制定破題之策,4月份,縣人民醫院選派醫護人員進駐,開設了清水灣門診部。

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此外,屯昌推出“企鈴通”——“企業按鈴,政府直通”的服務模式,設置專人受理企業訴求,實現政策諮詢“一線通答”;海口利用12345熱線營商服務專席,聯繫服務企業167家,走訪企業59家,精準幫助解決訴求80件……

省營商環境建設廳相關負責人表示,我省統一營商環境問題受理平臺和12345熱線平臺訴求入口,涉企簡單問題由12345熱線轉辦處置,複雜問題由營商環境主管部門督辦處置。

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“平時有啥事,掃碼找人辦!”海口市龍華區中山街道居民符秀玲說,她只要看到路邊有亂停車等現象,都通過“龍華區網格服務碼”反映,問題處理很及時。

服務碼咋用?符秀玲使用微信掃碼,提交訴求,系統自動秒派給轄區網格員。如果社區解決不了,社區網格員一鍵提交到12345平臺由相關職能部門解決。羣衆訴求從以往通過12345熱線層層轉派,變爲網格員主動響應上門服務。

海口市龍華區副區長龍靖濱介紹,龍華區在全省率先推行“中小微”網格治理模式,全面建立了中—小—微三級網格體系,即11個鎮(街道)中網格、827個村(社區)小網格、1590個微網格,吸納轄區黨員、熱心居民、志願者共3572人擔任“微網格員”,將治理觸角延伸到村民小組、樓道或樓棟,並推動“熱線+網格”服務模式。

在海口、三亞、儋州等地試點基礎上,海南逐步推廣“12345+網格+直通聯辦”工作機制,推動更多的工單直派網格,既要接訴即辦,也要未訴先辦。

我有一块属性板 易子七

省營商環境建設廳相關負責人介紹,我省實現了全省12345熱線數據統一匯聚,實時共享,做到了全省熱線數據可看、可督、可調,同時推動熱點、重點、苗頭性問題的解決,持續助力提升社會治理水平。

(海南日報海口2月23日訊)

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英特尔AMD寄望AI PC提振业绩,但消费者有钱换新吗?

豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視,讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅,使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩,華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙,豪華的座椅設置,先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統,乘坐至於,舒適盡享,行走之間,更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多,華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大,所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈,照亮我們的乘車環境。

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全新一代歐馬可前臉中網大尺寸打孔設計,比現款車型的蜂窩狀打孔,就觀感而言會更加的舒服。同時也能看到新一代歐馬可原廠適配有無骨雨刷了,在使用效果上表現更好。全新一代的歐馬可超級輕卡由內而外仍然有大幅度升級,無論是更加強勁的底盤承載,成熟且高效的福康、歐康動力,還是豪華且舒適的駕駛室表現,都是目前輕卡車型中高端的存在。

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相較於上一代歐馬可S1,全新一代歐馬可超級輕卡外觀更爲前衛,“盾牌”形中網兩翼切線更爲銳利,三層飾板由圓形網孔設計進化爲矩陣式“鑽石”網孔,視覺效果更贊。前保險槓處相較現款更爲精煉緊湊,更富有力量感,高配車型還可集成AEB雷達,帶來更爲安全的駕駛輔助功能。而正面最大的改變來自大燈組,相較於現款車型,歐馬可超級輕卡的燈組繼續向上延申,內部增加了銀色及藍色飾條進行點綴,顯得更有神韻。大燈組帶有透鏡,不僅帶來了更好的鋪路感,燈光也不易對對向車輛產生影響,使得行車更爲安全。

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新一代歐馬可超級輕卡中找不到一絲現款車型的影子。中控臺配備了一塊尺寸巨大的觸摸屏,提供了諸如貨車導航、影音娛樂、藍牙電話、手機互聯、應用下載等功能,讓行車生活變得不再枯燥,而空調出風口的變化讓這臺車更顯時尚,渦輪式的出風口不僅新穎美觀,還帶來了濃濃的機械質感。可以通過旋轉中間的旋鈕來控制空調的開閉,而通過這一旋鈕也可以方便地調整風向,這一設計非常巧妙。

歐馬可S1全新樣式的方向盤變得更加運動化,平底的設計不僅讓回正手感更爲清晰,還留出了更大的前部空間,這樣卡友們上下車輛以及車上活動時會更爲輕鬆;3、9點鐘針對於握持進行的優化,使得轉動方向盤時不易打滑。多功能按鍵也沒有缺席,像是定速巡航、藍牙電話、音量加減等,都可以通過左右兩側的按鍵來操作,使用起來非常方便。

在底盤佈置上,該車也帶來了不少眼前一亮的設計,其將尿素箱與電池組佈置在一起並增加了保護蓋板。這一設計不僅更爲美觀,也減少了其與外物接觸的機率,在長久使用中更爲可靠,這樣的細節處理可以說非常到位了。全新一代歐馬可超級輕卡採用了複合材質油箱,比較巧妙的是,油箱與燃油濾芯採用集成一體化設計,佔用空間更小,更加緊湊,使得底盤擁有更多預留空間。

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NO.2 比亞迪考慮向歐洲出口仰望U8

1月22日消息,據外媒報道,比亞迪高管透露,該公司可能會考慮向歐洲出口兩款SUV車型——仰望U8和方程豹豹5。報道還稱,比亞迪已證實,至少有一輛仰望U8汽車已經運往歐洲,將作爲2月底日內瓦車展的展品。

點評:比亞迪考慮將兩款SUV車型出口至歐洲,展現了中國汽車品牌的國際化趨勢。此舉不僅增強了比亞迪在全球市場的影響力,也顯示了中國汽車製造業在設計和技術上的成熟。這對提升中國汽車品牌的國際形象有着積極意義。

NO.3 吉利成立新能源技術公司

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企查查顯示,近日,鹽城極電新能源技術有限公司成立,註冊資本3000萬元,經營範圍包含:新興能源技術研發、電力設施器材製造、電池製造、電池銷售等。企查查股權穿透顯示,該公司由吉利旗下衢州極電電動汽車技術有限公司和杭州吉利智能創新企業管理有限公司共同持股。

點評:鹽城極電新能源技術有限公司的成立,體現了吉利在新能源領域的深化佈局。這家新公司將助力吉利在電池技術與電動汽車製造上的創新,預示着其在新能源汽車市場的競爭力將進一步增強。同時,這也反映出中國新能源汽車行業的持續熱度和發展潛力。

NO.4 松下電池或暫緩在美建設新工廠

日前,松下首席執行官Yuki Kusumi稱,公司的電池業務必須聚焦於提高生產率,在建立第三個生產基地之前,公司需要考慮徹底提高生產率。這意味着隨着電動汽車需求的降溫,松下可能暫緩在北美建設第三家電池工廠。松下電池部門Panasonic Energy此前曾表示,計劃在3月底前決定是否建廠。

艾司摩尔EUV 启动快速交货

點評:松下電池業務戰略調整,凸顯出電動汽車行業供需波動下的靈活應對。提高生產效率,而非急速擴張,能爲持續增長打下堅實基礎。此決策體現了松下對市場走向的審慎評估以及對長期業務健康的關注。

五亿高中生离奇坠楼 同婚男之父地政士53字声明简讯曝光

NO.5 馬自達正組建轉子引擎開發團隊

1月22日消息,馬自達總裁兼首席執行官森勝宏(Katsuhiro Moro)在2024 Tokyo Auto Salon上發表演講時宣佈,將於2月1日成立專門負責轉子引擎開發的工程師團隊。

點評:馬自達宣佈成立專門的轉子引擎團隊,激發了對其傳統轎跑車的復興的期待,顯示出馬自達對創新和獨特技術的承諾。這一策略不僅呼應了消費者對馬自達特色性能車型的熱情,也凸顯了企業在新能源時代依舊秉持核心技術的堅持。

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捷途大聖i-DM將登陸廣州國際車展

捷途大聖i-DM將登陸廣州國際車展

隨着疫情防控政策的放開,推遲月餘的廣州國際車展將於12月30日正式重啓。捷途汽車也宣佈將攜旗下捷途大聖、捷途大聖i-DM以及X70、X90系在內共計十餘款重磅產品登陸廣州國際車展。據瞭解,本次車展捷途展臺整體佈局仍將圍繞“旅行+”特色,充分彰顯捷途汽車“旅行+”戰略的品牌高度與內涵,傳遞“旅行+”品牌文化。

車展期間,捷途汽車基於”旅行+”2.0戰略打造了精緻露營場景、互動體驗場景展臺。圍繞時下熱門的露營元素,捷途汽車將爲廣大觀展者提供多樣化、沉浸式的露營體驗,更有結合後備箱集市和廣州當地特色的廣式涼茶體驗和捷途定製奶茶體驗,與廣大觀展者分享。

作爲本次廣州車展捷途展臺的絕對C位,捷途大聖i-DM以中國原生智混SUV開創者的身份亮相,該車型基於捷途汽車崑崙智混平臺正向開發而來,從設計之初就將混動車型存在的痛點納入統一框架思考,爲車輛電動化、智能化打下堅實的基礎,從源頭上解決了油改電車型性能弱、續航差、外觀過時、安全性不足等衆多問題。採用了“無界電子架構”、集成式WCBS線控底盤、專爲混動車型打造的底盤系統,以及新能源化的內外飾造型設計和功能設置,專爲旅行而生,給予“詩和遠方”更多可能性。同時,本次車展捷途大聖i-DM也將開啓華南區域正式上市和首批車主的交付,彰顯捷途汽車“旅行+”產品戰略成果和深厚產品底蘊,同時也在歲末之際爲廣大用戶獻上一場購車盛宴。

万界仙王

將產品力場景化、同時又加入沉浸式的互動體驗,本次廣州車展勢必又將是捷途汽車加深產品價值塑造,夯實品牌認知的又一契機。眼下廣州車展開幕在即,捷途汽車展臺還有哪些亮點,12月30日中國進出口商品交易會展館3.2館,我們不妨拭目以待,靜等揭曉。

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全新創酷RS來了 10.25英寸雙大屏還有1.5T四缸機

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OL进化论

本站汽車5月28日2022粵港澳大灣區車展現場報道 在本屆粵港澳大灣區車展上,雪佛蘭全新創酷RS正式亮相,新車此前已正式上市,共推出3款車型,價格區間爲10.99-12.89萬元,新車外觀和內飾加入RS專屬設計;內飾換裝懸浮式雙10.25吋漸層式一體大屏,並且內置全新的小雪OS智能車聯繫統;動力方面,全系換裝第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發動機。

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外觀方面,創酷RS在延續現款車型整體設計的基礎上,新增RS版外觀風格套件,包含燻黑的前中網、前後包圍、外後視鏡及專屬的RS標識等,黑色元素搭配橙色車漆進一步彰顯雪佛蘭品牌與生俱來的運動基因,滿足當下年輕消費者的審美。

車身側面,純粹硬核的肌肉線條橫貫車身,對於一款小型SUV來說,高達不失靈動的姿態呼之欲出。車身尺寸方面,新車的長寬高分別4270/1791/1610mm,軸距爲2570mm,數據與現款車型基本保持一致。

尾部整體更加簡潔,後包圍取消銀色飾板,換裝亮黑色飾板,進一步提升新車的跨界感。

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來到車內,創酷RS對內飾進行全新設計,融合懸浮式輕科技設計理念,採用雙10.25吋漸層式大屏、RS運動專屬套件,令駕駛氛圍更富激情。其中黑鑽石菱格紋面板從中控區一直延展至駕駛艙兩側,搭配耀紅縫線裝飾、鑽石菱格鋁合金出風口,進一步提升車內品質與檔次感。

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新車首次採用了懸浮式雙10.25吋漸層式大屏,以橫向懸浮設計,展現中控輕薄立體型面,其中漸層式設計與凱迪拉克凱雷德較爲相似。其中,全液晶儀表盤能夠顯示導航地圖以及豐富的駕駛信息,中控屏向駕駛員一側傾斜9度,體現了以駕駛爲中心的設計理念。

創酷RS將搭載小雪OS智能車聯繫統,同時也是該品牌首款搭載這一系統的車型。該系統支持無線Apple CarPlay連接、智能語音交互、在線導航、愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、智能家居等常用功能。界面採用全新扁平化UI設計,卡片式交互界面不僅簡潔直觀,還支持個性化管理,如想要更換卡片位置,只需長按即可隨意拖動,搭配左側常駐功能按鍵,上手極爲容易。導航時只需在中控屏上三指一滑,儀表盤便會同步顯示導航信息,有效提升便捷度與安全性。此外,還能通過OTA遠程升級,比如將率先升級的“螺螄粉模式”,只要呼叫:小雪,開啓螺螄粉模式,指令會讓車輛開啓車窗、通風及天窗等,可以說,讓車聯功能常用常新。

新車引入百度智能語音助手,通過“你好,小雪”或自定義喚醒詞即可喚醒車機,用通俗易懂的交流方式就能輕鬆指揮內置小程序與APP,實現車機多媒體和車輛控制,通過實際使用,具有不錯的識別效率和準確性。

運動座椅同樣融入RS徽標與紅色雙縫線設計,與座艙風格更加和諧,其中前排運動座椅採用人體工程學打造,對長度及柔軟度進行優化升級,可以更好地承託背部及腿部,帶來更加舒適愜意的乘坐體驗。

配置方面,新車全系標配Autohold自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、智能LED大燈、前後USB接口、PM2.5空調濾芯、坡道起步輔助等62項實用配置,高配車型更有無鑰匙進入、一鍵啓動、自動空調、雨量感應雨刷、內後視鏡自動防炫目、碰撞緩解制動、跟車距離提示、車道保持輔助等,帶來更加便利安全的駕控體驗。

動力方面,創酷RS全系換裝第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-5000rpm。傳動系統匹配CVT智能無級變速箱, 內部採用傳動效率更高的鋼鏈結構,可承受更大扭矩,確保發動機始終工作在最優區間。官方公佈的0-100km/h的加速時間爲7.8秒, 動力表現在同級車型中格外搶眼。同時,百公里綜合油耗僅爲6.35L,兼顧駕駛樂趣與節能環保。

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全新電動MINI Cooper首發 化繁爲簡 迷你依舊

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非神非我

本站汽車9月1日報道 今日,寶馬集團旗下MINI品牌全新電動MINI Cooper(三門車型)於慕尼黑迎來世界首秀。作爲全新一代MINI家族首款純電動產品,新車以極簡設計和卡丁車般的駕駛樂趣,彰顯了MINI的品牌精髓;並由此開啓MINI品牌向電動化邁進的嶄新階段。

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新外觀,八邊形格柵+可互動前燈+新米字旗尾燈;

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極簡內飾,方向盤+圓形中控屏+撥杆按鈕;

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中控屏直徑240mm,帶語音控制和動畫交互;

車機提供8種模式,每種都有特定界面和音效;

內飾內襯全部由針織面料和可再生材質打造;

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SE版160kW/330Nm,破百6.7秒,WLTP續航402km。

全新電動MINI Cooper實拍視頻(來源:本站汽車綜合)

寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士(Stefanie Wurst)表示:“全球MINI社羣均對電動出行持非常開放的態度。也正是人們對MINI零排放車型持續高漲的需求,堅定了我們品牌全面電動化的決心,相信新一代MINI車型將會收穫更多人的青睞。憑藉電動卡丁車般的駕駛樂趣、沉浸式的數字體驗,以及自誕生起就踐行的可持續理念,全新MINI家族可以說是爲全球都市人羣量身定製。”

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電動化後的全新電動MINI Cooper三門車型依然堅守卡丁車般的駕駛樂趣。

其中,官方公佈的全新MINI Cooper SE版本的輸出功率爲160kW(218馬力)、最大扭矩330N·m,百公里加速時間6.7秒,WLTP工況續航里程402km(電池容量54.2kWh)。而入門的全新MINI Cooper E版本的功率則爲135kW(184馬力)、扭矩爲290N·m,百公里加速時間7.3秒,WLTP工況續航里程305km(電池容量40.7kWh)。

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充電方面,全新電動MINI Cooper提供11kW交流慢充,以及75kW(Cooper E)和95kW(Cooper SE)的直流快充;快充可使電池在30分鐘內從10%充電到80%。

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身爲第五代MINI三門車型,全新電動MINI Cooper以“迷你至簡”的設計語言演繹品牌精髓。

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在傳承經典方面,全新電動MINI Cooper保持了經典的車身比例、諸多圓形元素、米字旗設計等。同時又讓人耳目一新,在電動車架構下,全新電動MINI Cooper擁有更加平滑流暢的車身型面;車輪最大限度的放置在車身四角,爲卡丁車般的靈動操控性提供了基礎。

細節上,全新電動MINI Cooper的車頭採用了MINI標誌性的圓形頭燈設計,並配備全新設計的八邊形格柵。而全新的LED日間行車燈不僅有三種可調節模式,還可與人互動,在開啓/關閉時展現歡迎/告別動畫。

車側面,黑色門檻強化了全新電動MINI Cooper的氣場,營造出更低的視覺重心;搭配上貫穿式設計的腰線,提升了車側的層次感。

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車尾部,平整清晰的造型內突顯了設計師的獨特創意;全新的矩陣式LED尾燈不僅延續MINI經典的垂直燈組設計,還暗藏米字旗元素,並與頭燈同樣具備三種調節模式。

得益於創新數字技術,全新電動MINI Cooper的內飾更加簡約清爽,也更加妙趣橫生。

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全新電動MINI Cooper沿襲了“極簡至上”的內飾設計;前排座艙設計致敬經典Mini的簡約造型,僅保留三個基本元素:方向盤、圓形中央顯示屏、撥杆開關,詮釋着MINI至簡的特質。

最引人關注的是,MINI在車內打造了品牌首個圓形OLED中央顯示屏,其造型纖薄,直徑爲240mm;並具有高分辨率、觸摸控制等豐富功能於一身。車機系統的整體界面交互設計清晰、色彩鮮豔、功能直觀、還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板,以更爲創新的方式服務於用戶。

全新純電動MINI Cooper圓形OLED高清觸摸中控屏(來源:本站汽車綜合)

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此外,新車搭載全新MINI操作系統,只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個人助理。有兩種視覺表現形式——風格化的“MINI”,或英國鬥牛犬形象的數字化萌寵Spike,讓人車之間的情感連接變得更爲緊密。小助理可識別說話者的位置,並實現撥打電話、開啓導航、控制溫度等功能;並且整個操作邏輯如使用智能手機一樣便捷、靈活。

在圓形OLED中央顯示屏下方,五個撥杆開關分別控制着駐車、檔位、啓停、體驗模式和音量。其他功能都可通過顯示屏進行操作,其中一個撥杆開關上還暗藏着MINI“BIGLOVE”小巧思。

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在數字化體驗上,全新一代MINI家族車型共將推出8種“體驗模式”:初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、放輕鬆模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)、派對模式(Vivid)、遊牧模式(Trail)。每種模式都有自己特定的用戶界面設計,整個儀表板可呈現出與所選體驗模式相匹配的顏色、圖案、獨特聲效等。

對MINI來說,可持續並不是目標,而是自誕生起就持有的生活態度。

全新電動MINI Cooper車內被設計考究的織物包裹。由MINI專門開發的針織工藝製成的雙色織物結構多樣、質地精良、易於打理,均由再生聚酯纖維製成。前排寬大的弧形儀表板也首次採用了可再生編織物,雙色設計、層次分明、手感絕佳,可量身定製裝飾配色。座椅採用高品質Vescin材質,所有織物、車頂和地板採用的織物和紗線均採用再生材料製成。車門也被精緻的織物覆蓋,多功能按鍵集成在背光織物表面之下,細節中盡顯精緻格調。

MINI品牌始終給人個性、有趣的初衷,堅守經典設計、卡丁車般的駕駛樂趣之外,MINI也始終保持不斷的創新。全新電動MINI Cooper將豪華小型車帶到了電動市場,它雖然還是那麼小,但它走的路卻越來越遠。