時論廣場》反中仇中須先知中(楊艾俐)

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大陸電動車新秀比亞迪在江西宜春市投資人民幣285億元(合臺幣1268億元)新建動力電池製造廠。圖爲比亞迪設於青海的電池廠。(圖/新華社)

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今年以來,中國大陸經濟陷於困境,每一天都是壞消息,先是上海及多地封城,7月中,中國國家統計局發佈數據顯示,2022年二季度GDP(國內生產總值)與去年同比僅增長0.4%,而今年上半年只有2.5%的經濟成長長,距離全年經濟增長目標5.5%,下半年得增長8.5%才能達到目標,今年經濟肯定達不成預訂目標了。

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7月到8月,中國大陸一半人口飽受乾旱之苦,原來河流枯乾,成爲草原。600年前的佛像從溪底浮出,多地供電緊俏,工廠都得停工。新冠清零的政策衝擊製造業與民間消費,尤其多年來的經濟火車頭房地產爆發多重危機,建商財務吃緊、停建預售屋,憤怒的買家在復工前拒繳貸款。

前總理溫家寶曾經有一句名言,中國14億人口,任何大問題除以14億就變成小問題,任何小問題乘以14億,就變成大問題,這顯示中國經濟問題的多層次,多格局,但也具穩定力量。

中國改革開放45年,經濟也經歷各種驚濤駭浪,最近的一次是從2018年川普發動美中貿易戰,第一年中國情況令人膽顫心驚,別說進攻,連防守都似乎無方,習近平更遭遇上任以來最大危機和挫折,2018年中國上證指數跌了1/3,通訊巨人中興、華爲都遭美製裁,中國製造業及臺商紛紛前往東南亞投資,就業指數岌岌可危。

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但是從2019年開端,中國似乎掌握了進退方針,經濟開始有序進行,貿易談判也能掌握大方向。改革開放後已奠定堅實基礎,不是那麼容易摧毀的。經濟、投資、貿易已與國際接軌,政治不民主但密切監督各種經濟指標,如經濟成長率、就業率、通貨膨脹率等,2008年度過金融海嘯,還借錢給歐洲和亞洲國家,2012,2013年躲過國際所預言的硬着陸,2014年開始一波波創新,創業、滴滴打車,共享單車,這幾年世界疫情重創經濟,雖然不能獨領高成長風騷,但中國經濟沒有比別國差。美國因疫情關係,美國的預期壽命下降了2.26歲,中國預期壽命首度超過美國。

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其實現在就斷言中國經濟已走下坡,就太主觀了,中國屬計劃經濟,5年一本發展規畫,都是以此爲本,要看未來中國經濟實力,必須看是否與「十四五規畫」脫節。高科技尤其是晶片,雖然有美國阻撓,但是其他方面進展都跟得上規畫,有的還超前,今年上半年疫情期間,大陸高科技業的外人直接投資(FDI)金額比去年同期增加31%;其中南韓對大陸投資增加37%,美國也增加26%。

大陸這兩年新能源廠資本支出每年都擴充30%以上,對電動車發展尤其積極,不單組裝,電動車電池科技以及其產業鏈,再加上充電設備都已長足發展,凡是中國大陸積極發展的工業原料都漲價,而且跌不下來,例如電動車的電池級碳酸鋰價格,兩年漲了10倍,每噸報價臺幣216萬元,逼近歷史高峰,還很難買到。

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雖然美國積極阻止中國高科技發展,但是道高一尺,魔高一丈,美國積極推動組成晶片四方聯盟(Chip 4,臺、美、日、韓),預定9月初舉行籌備會議,針對北京的意味濃厚。但是中國和韓國已經在8月底簽署兩國間的加強產業鏈供應鏈合作等三合作文件,因爲韓國半導體銷中國佔其產量的60%,是韓國大企業三星及SK的命脈,不可能放棄。

於是美國縱使成立四方聯盟,也只能不朔既往,不能要求韓國毀約,因此中國的半導體還是供貨無缺,美國也想阻止西方設備廠供應中國,但是荷蘭的艾司摩爾(ASML)執行長溫彼得就表示,該公司不能按照美國的意願,因爲「中國是半導體產業重要的一分子」,在某些晶片製造領域的產能爲「全世界所必需」。

在臺灣糾纏於反中、仇中或恐中之際,科學家居里夫人的至理值得參考:「生命無足畏懼,只須瞭解。現在,就是該好好了解的時候;瞭解愈多,恐懼愈少。」

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