李一男輸了項目贏了人品
隨着“火星石科技旗下NIUTRON汽車發佈聲明稱，自遊家NV（參數丨圖片）汽車短期內無法交付，將開啓全額退款”的新聞發佈，人們普遍認爲“自遊家”的夢想破滅了。李一男的名字也因此衝上了熱搜，並被認爲這是李一男人生中的又一次失敗。
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就投資時機而言，該項目已經過了風口。有報道稱：“牛創新能源造車項目由小牛電動車創始人李一男創立，去年12月15日，牛創新能源推出全新汽車品牌‘自遊家’。今年10月，牛創新能源宣佈，公司正式更名火星石科技。10月8日，自遊家汽車發佈旗下首款SUV車型——自遊家NV，並計劃於今年12月底前完成交付，該車型由大乘汽車負責生產。”更確切地說，國家補貼都退坡到底了，等於說有關部門已經給出了風口的“窗口期”，自遊家即便量產也是在風口之後了。
此次投資失敗的原因很多，首先，李一男年輕氣盛是此番失敗的根源，和其他莽撞闖入汽車行業的人一樣，入行才知道水有多深。從“蔚小理”三家分別找代工廠就可以看到，國家對新增汽車廠的態度是零容忍，拿不到“準生證”決不允許生產。可見，李一男把“準生證”問題看輕了。其次，在尋找合作伙伴的時候顯然不知行業水深，他能夠選擇大乘汽車作爲合作伙伴，真的也沒誰了，投資人顯然也是外行。第三，自遊家NV定位於高端車，大乘汽車本就不是生產高端車的企業，連普及型車都沒幹成，何況高端車？再深一步說，大乘汽車就沒有生產高端車的配套廠，甚至可能連質量保證體系都不健全，如何生產高端車？可見，李一男是真的不懂汽車，對行業的瞭解幾乎是白紙一張。
李一男不愧是從華爲出來的人，至少知道先要給品牌一個定位，但可惜的是並沒有吃透品牌主張的內涵。如果說，以“探索、精進、愉悅”爲品牌價值觀，這和消費者有什麼關係嗎？但的確說出了李一男的內心向往。即便如此，大乘汽車能夠支撐得起“精進”二字嗎？“爲用戶及其家人提供‘自在駕馭，遊刃有餘’的駕乘出行體驗。”能講出這句話，應該說是對傳統汽車產業的藐視，駕乘體驗是任何企業的看家本領，多少企業因爲沒有這個看家本領，而只能生產低端車，自遊家NV的技術來源呢？
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從行業投資的週期看，目前投資新能源汽車已經相當不明智了，除非你有特殊的盈利模式。目前在電動車行業還沒有哪家靠賣電動車賺到錢的，因此，投資之日就是虧損之時。再加上缺乏品牌背書，以及製造系統的孱弱，所以定位豪華車的自遊家NV，其前景從一開始就暗淡無光。即便一上手就拿到了A輪融資，但別說C輪了，B輪的可能性都很小。或許是有老天相助，讓李一男止損於此，如果真的開始賣車了，日後的問題會非常多。
儘管李一男在汽車行業的亮相併不精彩，讓人看到的是一位莽撞的年輕人，但是他的收官非常漂亮，值得業界學習。雖然無法交車，但他不僅給所有訂戶退了訂車款，還送上200元的星巴克消費卡，更牛的是爲解聘員工留足了N+1的賠償金，並給供應商結了款。這與以前有的整車廠倒閉不同，不僅供應商打到門上討債，還有所有員工是勞動爭議案，各種官司搞得地方雞犬不寧。由此可見，李一男是個很負責任的人。
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或許當年任正非看上李一男的恰恰是他的底線意識，喜歡他的衝勁和聰慧。但由此也看出李一男獨闖江湖的經驗不足，欠缺的是系統思考能力，決策疏於輕率。就今年的大環境而言，主機廠倒閉很正常，大乘汽車再關門一次業內人士也不會感到驚訝。然而，李一男在既不知己又不知彼的前提下，一波帶來失敗的神操作，堪稱經典案例。但卻有敗者不亂的大將風範，這點很值得點贊。爲記錄這個經典案例，我們選擇李一男爲本期一週新聞人物。